新能源汽车因电池衰减导致保值率低一直是车主的痛处。为此，国家政策要求新能源车企针对动力电池这一核心部件推出较长期的质保政策，让消费者安心。目前，一些车企推出了8年或15万公里以上的质保期，还有的车企为了争夺客户甚至打出“终身质保”的招牌。然而，记者注意到，车企宣传“终身质保”的背后，还有非常细致的免责条款，这些“玄机”往往被消费者忽视。
张存制图
玄机1
注意免责条款别太苛刻
今年5月购车的李靖（化名）近期通过线上形式召集了近百位哪吒汽车车主向厂商进行了维权，维权内容主要围绕哪吒汽车保修手册中的一个不引人注意的免责条款。
“其实我们很多人一开始都没有注意到这个免责条款，是一个朋友有一天无意中翻看保修手册发现的。”提起事件的起因，李靖告诉记者，哪吒汽车对消费者承诺车辆三电系统享受终身质保，但在保修手册里详细列出了多条“非保修范围”，其中一条为“车辆使用过程中电池放电量高于电池额定电量80%”。
“我们一细琢磨，这是不是意味着我们不能让车的剩余电量降到20%以下？”李靖赶紧查询了一下自己的车辆App，发现自己已经在不经意间违反了这条规定。“我的车总续航里程是公里左右，也就是说不能开到剩余续航里程80公里以下，这要求有点苛刻了，而且这相当于车辆续航直接少了80公里啊！”李靖对此感到不满。
李靖将这一发现发布到车友群里后，群里顿时炸开了锅。不少车主赶紧查询车辆App发现，自己也已经好几次将车辆电量开到了20%以下才充电。“那这样不会意味着我们不能享受终身质保了吧？”
所幸的是，记者最新了解到，在李靖代表车主联系4S店后，售后人员及时联系了厂商，表示明年会为李靖及其他车主发放一本更新的保修手册，内容将进行调整。“对于哪吒汽车的反馈速度我们还是很满意的，现在就希望明年能够真正落实，修改这一不合理的条款。”李靖说。同时，他也提醒消费者在购车前还是要详细阅读车主手册、保修手册等，别忽略了里面的条款。
玄机2
终身质保只针对首任车主
“买车前我也是对比了市面上几乎所有的主流品牌，比亚迪的电池终身质保确实很吸引人，这是我选择购买的一个重要原因。”张先生今年购买了一辆比亚迪汉汽车。在他看来，有了电池终身质保的承诺，新能源车保值率低的焦虑就能得到根本解决。
但随着张先生加入了一个比亚迪车友群后，通过大家的讨论，他才发现自己想得有些太简单了。“以前觉得开个几年如果想换车，有电池终身质保这个保证在，车也应该不会贬值太多。但是后来听大家说才知道，这项权益只针对首任车主，如果买比亚迪二手电动汽车的人就不能享受了。所以一旦我打算转卖自己的车，还是会因为电池衰减车价大幅贬值。”
“当时买车的时候销售只是大力宣传了终身质保，具体的条款并没有说。”察觉到自己“太草率”后，张先生又赶紧回去仔细翻看了一下保修手册，发现里面确实有不少自己没有注意到的要求。“像手册里要求，未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养、维修保养未使用原厂纯正备件、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修等情况，都不能再享受终身质保。”张先生坦言，幸亏看了手册，否则也可能会去家附近的非官方店保养，从而不自觉间违反了要求。
此外，保修手册里还要求“车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里”不能享受终身质保。这一点，引发了张先生和不少车友的吐槽。他觉得可以理解厂商不愿意给一些公里数跑得多的营运车辆进行终身质保，但是如果车主就是通勤路程较远或喜欢自驾出游的话，3万公里的限制显得有点苛刻。“毕竟我自己买的车，每年还得算着公里数开么？”
资料图片。
调查
详细了解质保条款的车主很少
像李靖、张先生这样购买新能源汽车前并未仔细了解车辆质保条件的车主其实大有人在。记者在3个共计余人的车友群里进行了调查，尽管大部分购车人在买车前都会有意
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