在不知不觉中年已经过去了一半，随着时间踏入7月，各大新能源车企也是抑制不住激动的心情在第一时间抢先公布了各自的六月销量成绩。为什么说它们抑制不住内心的激动呢？因为绝大部分的新能源车企在走出四月的阴霾后销量节节攀升，6月份也可以说是再创佳绩，为意外频出的上半年做了一个happyending。
第一名：比亚迪
6月销量：辆
进入年以后，比亚迪的销量一直保持着稳中有升的态势，即便是在大部分车企销量都大幅缩水的4月，比亚迪的销量依旧实现了翻倍。6月，比亚迪的新能源乘用车累计售出了辆，同比增长.8%，其中DM系列乘用车累计售出辆，EV系列纯电乘用车累计售出辆。
比亚迪如今所表现出来的势头可谓是十分强劲，年比亚迪全年售出42万余辆车；年全年售出73万余辆；而到了年比亚迪仅用半年时间销量就超过了64万辆，与此同时据消息称比亚迪仍有70万辆车的订单仍处于积压状态，可想而知当产能释放后比亚迪势必能够再创佳绩，或许能够在今年直接摘得自主品牌乘用车销冠也说不定。
第二名：小鹏
6月交付：辆
小鹏汽车6月份累计交付了辆，实现了同比增长%，环比增长51%，成功问鼎新势力销冠宝座。具体来看，小鹏P7六月份交付了辆，小鹏P5交付了辆，小鹏G3系列交付了辆。
目前来看小鹏品牌旗下各系列车型之间的定位较为清楚，相互之间的冲突也较小，产品矩阵也比较丰富。而相信在小鹏G9开启市售之后小鹏家族的销量将有机会更上一层楼。
第三名：哪吒汽车
6月交付量：辆
相比起“蔚小理”三大新势力，哪吒汽车的知名度似乎并没有那么高，同时哪吒品牌旗下的车型比起蔚小理的定位也会低出不少。然而实际上哪吒汽车近年来所表现出来的势头完全不输蔚小理，6月累计交付辆，实现了同比%的大幅增长，年1-6月累计交付辆，实现同比增长%，俨然一副异军突起之势。
得益于相对低的定价区间，哪吒汽车旗下的产品成功的在我国的大部分三四线城市收获了消费者的认可，实际上这部分人群才是我国汽车消费者中基数最大的群体，哪吒汽车如此另辟蹊径的做法或许能让它在未来迸发出更强的生命力。
第四名：理想汽车
6月交付量：辆
理想汽车6月累计交付量为辆，同比增长68.9%。其实我们可以直接把这个数据看作是理想ONE单车的交付量数据，毕竟L9才刚刚开启预订，这么一看实际上理想ONE的表现还是十分坚挺的，以单车之力抗衡其他新势力的一众产品，并且还不落下风，实属可圈可点。
而刚刚发布不久的理想L9在近段时间已经成功的在车圈内引起了巨大的反响，其订单量也在极短的时间内就突破了五位数，如今仍在持续增长。而有了理想L9的加入，相信理想汽车下半年的征程将能够愈战愈勇，拿下更喜人的成绩。
第五名：蔚来汽车
6月交付量：辆
蔚来汽车6月累计交付车辆达到了辆，虽然交付量在蔚小理中垫了底，但实际上这个数据已经实现了同比60.3%的增长，也创下了蔚来汽车月度交付量的新高，而由此我们也可以看出蔚来汽车终于是从供应链紧张的阴霾中走了出来。
与此同时据统计显示，蔚来旗下产品5月份的平均成交价已经达到了42万元人民币以上，而6月份的辆中有四千多台为53.6万元的蔚来ET7首发版，由此推断6月份蔚来车型的平均成交价大概率将会超过豪华品牌奔驰（成交均价为43万左右）。
众所周知，车辆产品的成交价格越高，所面向的受众群体就越小，其所拥有的市场规模自然也会越小，而蔚来能够在做出如此平均成交价的同时保证销量稳中向好，同样再一次向我们展示了自主品牌造车新势力的强大。
第六名：零跑汽车
6月交付量：辆
零跑汽车6月累计交付了辆汽车，同比增长.69%，不仅再度实现了销量破万，同时也创下了零跑汽车的历史新高。年1-6月零跑汽车的累计交付量达到了辆，同比增长已经超过了%，势头同样强劲。
和哪吒一样，零跑汽车主要针对的是中低端纯电市场，而其主销车型例如零跑T03以及零跑C11都是主打性价比的车型，在对比同级竞品时在性价比方面表现具备不小的优势。不过虽然品牌总体向好，但是零跑汽车在售后维权方面的表现就比较差强人意了，若是零跑汽车要想获得更广泛的认可，在这方面仍旧是需要下点功夫的。
第七名：赛力斯
6月交付量：辆
赛力斯品牌旗下产品6月份的累计交付量为辆，同比增长幅度达到了惊人了.12%，而促成这一局面的最大功臣莫过于赛力斯与华为共同出品的AITO问界M5了。
其实在问界M5上市之初，大家对于这款车的未来表现普遍不抱太大的希望，毕竟先前的赛力斯SF5表现一度拉胯。不过问界M5近几个月以来的销量倒是节节攀升，除了华为的技术赋能以及渠道共享以外，问界M5本身的综合产品力实际上是得到了广大用户认可的，可以说为了AITO如今的成绩是华为和赛力斯共同努力的结果。
而今天晚些时候，AITO也将正式发布全新的智慧大型SUV问界M7，据余承东表示这台车的舒适性将会超越雷克萨斯的LM。虽然这句话的真实性有待考证，不过AITO品牌已取得正向增长已经是不争的事实了。
第八名：极氪汽车
6月交付量：辆
和理想汽车一样，极氪6月所统计的销量也仅有一款车型，也就是ZEEKR。在刚刚过去的六月份中极氪累计售出了辆车，环比下跌0.65%，是一众车企中唯一一个销量没有太大变动的车企。
实际上极氪这款车的市场接受度以及认可度都算不错，但是受限于产能不足，每月的交付量一直都不太可观，据消费者称今年下定的极氪需要等待近10个月才能交车，由此可见极氪的生产效率依旧不高。不过随着疫情好转，极氪目前的月销量已经稳定在台以上，希望背靠吉利的极氪能够在未来做出更好的成绩。
写在最后
在经历了4月的低谷期后，时隔两个月，自主品牌以及头部新势力就集体实现了交付量过万的成绩，实在是值得庆贺。而如今的这一“盛世”实际上是对新势力已经成功度过萌芽期的最好证明，时至今日前文提到的头部新势力普遍都已经转入了爬坡发展期，这也从侧面证明了市场对于新能源汽车的接受度也在飞速发展。相信在未来的3-5年里自主品牌头部新势力能够再创佳绩，在新能源这条赛道里助推中国品牌走上车市的高点。
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