如今人们的生活在各方面都发生了很大的变化，尤其是在交通出行方面，各种交通工具的出现，提升了出行的效率，方便了人们的生活。目前汽车是最重要的交通工具之一，而汽车工业如今也面临着很大的变革，很多老牌车企都在转型新能源，也可以说现在的汽车工业逐步走进电动化时代。
现在油价是比较高的，大部分地区92号汽油价格为9元/L，相比之前的7元或者6元的油价，现在一箱油50L大约要多花费元，大部分车主一个月一箱油是肯定不够的，如果按照每个月3箱油计算，一个月油费大约就是元，这对于普通上班族来说，可不是一个小数目。
在这种情况下，很多车主就开始更换新能源汽车，而油价的上涨也间接促进了新能源汽车的发展。我国的新能源汽车销量直线上涨，作为新能源的代表品牌，比亚迪汽车已经发展为世界第三大车厂，整体超过大众汽车，由此可见，新能源汽车越来越受消费者喜爱。
新能源汽车无论是混动还是纯电动，在使用过程中，只看油费和电费的比较的话，肯定是新能源出行成本更低，相比燃油车，新能源汽车这一点有非常大的优势，所以这也是大部分车主选择新能源的主要原因。
不过现在新能源仍然有两个问题并没有得到很好的解决，就是充电和续航问题。如今大部分新能源汽车的续航约为公里，在市区内代步的话，是没有问题的，而长途出行的话就需要计算好里程，看好路线上的充电设施，才敢放心出行。在充电的时候，也肯定不如加油方便，因为充电一般需要几个小时的时间，即便是快充也需要30分钟-60分钟的时间，并且快充的费用也比较高。
新能源汽车目前发展已经有一段时间了，自从第一批新能源正式使用到如今已经有8年时间，而新能源汽车的电池组的寿命大约就是8-10年时间，所以现在就第一批新能源汽车就面临着一个重要问题，就是更换电池。首批“新能源”汽车面临换电池问题，看到电池价格后，车主纠结了。
在一开始新能源出现的时候，整体政策并没有现在完善，现在比亚迪汽车的电池是终身质保政策，而在当时是没有这种政策的。第一批新能源汽车的电池质保没有这么长时间，并且还要考虑一个正常衰减问题。
一辆新车的满电续航如果显示公里，而在5年之后显示公里，那么这个就属于正常衰减状态，厂家不会管你实际续航里程是多少，只看表上续航里程，也就是说，你的新能源汽车如果是公里的理论续航，在5年之后，表上显示公里，但是实际使用里程却只有公里，那这不属于厂家质保范围内，车主需要自己花钱更换电池。
一般来说，新能源汽车的显示续航里程和实际续航里程是有非常大的区别的，比如一些汽车显示续航里程为公里，但是实际使用里程却只有公里，甚至只有表上显示的一半。因为新能源汽车不仅是在行驶过程中需要耗电，汽车上每一个部件都需要消耗电量，比如空调、显示屏等，所以新能源汽车一般都有显示里程和实际里程不相符的情况。甚至一些厂家为了吸引消费者，虚标续航里程，但是实际里程却非常少。
新能源的实际续航里程与天气也有关系，比如冬天的续航里程就比夏天要短，这是受气温的影响，冬天续航会缩减30%左右，所以在使用的时候就需要考虑衰减问题。如果是车主自己掏腰包更换电池，那么这是一个不小的数目，更换新的电池大约需要6万左右。
我们可以想一下，一辆新能源汽车使用8年左右，确实可以省下5万到6万的油费，而省下的这笔油费正好可以更换电池，这样一想，其实整体使用成本是差不多的。但是我们要考虑一个现实问题，一辆20万左右的新能源汽车，使用8年之后，最终二手车价值也就5万左右，到最后只剩下一个电池钱，而如果是一辆20万左右的燃油车，最终二手车价格最低也得10万左右，这样一比较，究竟谁更合适呢？
也就是说，第一批新能源车主现在面临一个比较纠结的问题，如果是换电池，8年省下的钱又一下子全花出去了，和开燃油车没有什么两样；如果是不换电池，直接更换汽车，那么8年时间最终只得到了一个电池的钱，保值率太低，非常吃亏。
所以综合来看，新能源汽车如果不考虑任何因素，纯比较油费和电费，那么新能源确实是比较合适的。但是如果比较整体的费用，快充价格比较高，新能源专属保险的价格也高，所以整体使用成本就更高了，新能源并没有达到省钱的效果。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
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