油价高涨时代，平凉城乡兴起“绿牌热”
平凉日报全媒体记者 秦玉龙 文/图
在平凉城乡，如今随处可见悬挂绿色牌照的新能源车辆，平凉人称其为“绿牌车”。众所周知，挂蓝牌的是传统燃油汽车，挂绿牌的是新能源汽车。随着油价的节节攀升，这两年新能源汽车走上了时代风口，平凉城乡居民本着节油和出行方便的考量，购买电动或混动车的人也越来越多。走在中心城区街头，不时看见绿牌车驶过或停放路边，给人的感觉是“新能源车时代来临了，绿牌车越来越多了！”
21日上午，在中心城区某公共充电站充电的新能源汽车。
无论坊间还是网上，给人感觉如今年轻人都买新能源车，很少有人买燃油车。甚至有人乐观估计，全市挂绿牌的汽车至少超过万辆。
问题来了：平凉各县（区、市）目前有多少辆挂绿牌的新能源汽车？买新能源汽车的人出于什么考量？有多少燃油车的车主会选择换新能源车？市民买新能源车尚有哪些顾虑和堵点？
全市挂绿牌车不到辆
记者从市交警支队车管所获悉，截至目前，全市悬挂绿牌的新能源小型汽车保有量为辆，而悬挂蓝牌的燃油小型汽车保有量为辆。据车管所相关负责人介绍，平凉市年6月正式启用新能源汽车专用号牌，也就是人们常说的“绿牌”，迄今注册登记挂绿牌的新能源小型客车不足两千辆，大型新能源车辆辆。其中，年是新能源汽车注册登记的高峰期，全年共登记挂牌新能源车辆辆。与此同时，去年全市登记挂牌的燃油小型汽车为辆。
不过，记者发现，一些价格在30万元以上的高档新能源车，多数挂着陕A或甘A的绿牌。在平凉各县（区、市）注册登记的新能源车，基本上都是20万元以内的家用代步车。一位挂着陕Ａ绿牌的特斯拉车主坦言，凡是价格在30万元以上的新能源车，多数都挂着陕西或兰州的绿牌，如果把这部分“豪车”算上，全市的绿牌车不止两千辆。
80后市民刘锋，年初在西安花35万元购买了一辆理想ONE增程式油电混动车。他表示，之所以舍近求远去西安买车，是因为平凉没有理想汽车销售点，只能去西安买，然后挂西安绿牌。据他介绍，很多平凉人购买20万元以上的汽车，或者选购奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌汽车，都会去西安，一来西安汽车销售网点多，选择范围大，二来相比平凉的豪华车代销商的报价，西安4S店的价格更便宜一些。
不足辆的新能源车对比23万辆的燃油车，即便加上挂陕A和甘A的绿牌车，新能源车所占比例也是微乎其微。数据表明，当下选择购买新能源车的平凉人，并没有大家想象的那么多。
去年以来，油价的一路攀升，着实让很多燃油车主感觉吃不消。油价最高时，甘肃的92号汽油零售价为9.33元/升，95号汽油零售价为9.96元/升，0号柴油售价为8.92元/升。油价的一路走高，使得很多平凉人选择了不开车或少开车，改乘公共交通工具或拼车，以减少出行开支的压力。一些用车刚需户，则开始考虑卖掉原来的燃油车，计划购买电动汽车，也就是我们常说的新能源车。
新能源车之所以在大城市热销，除了高油价，还受传统燃油车实行的严苛的限牌、限号、限行政策的影响。而挂绿牌的新能源车则不限号、不限行，有些城市的绿牌车在公共车位停车免费。之所以对新能源汽车不限行，源于新能源汽车相比燃油车，不使用燃油动力装置，不需要柴油和汽油，减少二氧化碳排放，更环保。
所谓新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（—年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。截至年5月底，据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车保有量约万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
记者咨询汽车行业人士得知，新能源车悬挂的绿色车牌分两种，第一种是F开头的，用于混合动力汽车。第二种是D开头的，用于纯电动汽车。这样不仅有利于更好地实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，还方便人们辨别该车是混合动力汽车还是纯电动汽车。此外，新能源号牌（绿牌）要比普通汽车号牌（蓝牌）多了一位数字，这样做是为了避免与普通汽车号牌重号，有利于更准确地辨识。
在平凉，人们最先接触新能源车是从公交车、出租车开始的，包括早期的甲醇燃料出租车，以及前些年投放的电动出租车。
平凉人青睐增程式和插混车
记者采访了多位开绿牌汽车的车主，他们的绿牌车有十几万元的代步车，也有三四十万乃至五六十万的豪华车。其中纯电动车比例并不高，很多人都是买了油电混动或插电混动车型，就是担心纯电车的续航问题。
在刘锋看来，自己不买纯电动车，而是买了增程式油电混动车，是因为经常跑长途，纯电动车续航最高三四百公里，冬季天冷续航打对折，续航里程更短，如果遇上逢年过节高速服务区充电车辆排队，太耽搁时间。而增程式油电混动车，可电可油，有电的时候用电，没电了用油，没有续航焦虑。以他购买的理想ONE增程式油电混动车为例，在满油满电车况下，综合工况续航里程可超公里，实际续航里程为公里左右。用车过程中他发现，理想ONE增程器不介入的情况下，工信部给出的纯电续航里程为公里，而他实际使用续航里程只有公里，冬季零下10度气温续航为公里。所以，他除了在市区内开车用电，跑长途时很少去耗时间充电，基本上当油车开。
把电动汽车当油车开的还有市民叶文鑫，前年花23万多元买了一辆插电式混合动力的大众帕萨特。他告诉记者，自己很喜欢帕萨特这款车，觉得稳重、大气、宽敞。去买车时得知插混版和燃油版相差3万多元，但插混版可以挂绿牌，于是果断买了插混版。车买回来两年多了，至今和小区物业就安装充电桩一事尚未达成一致，只能当油车开，油耗比燃油版的帕萨特稍低。周末节假日有了空闲时间，他会偶尔去公共充电桩给自己的爱车充电，体验一把开电车的乐趣。他认为，开绿牌车的优势，省油不是最重要的，最重要的是去兰州、西安这些大城市不限行。他们几辆车一起去西安，由于限号、限行，同行的其他车辆都进不了西安城，只有他的绿牌车可以一路畅通无阻。
叶文鑫是个汽车发烧友，业余爱好研究各类汽车。他分析新能源车在平凉火不起来的原因，主要有以下几个因素：
平凉城区燃油车不限牌、不限行。在咱们这样的五线城市以及各个县城，虽然汽车越来越多，高峰期也偶尔堵车，但还没到需要限号、限行来缓解交通压力的程度，绿牌车也没有啥特殊照顾政策，不像大城市人买绿牌车是出行刚需，所以平凉买绿牌车的人不多。
新能源车普遍比油车贵。以比亚迪宋为例，宋Pro燃油版1.5T自动豪华型，落地价10万左右。而宋DM-i插电混动入门版落地价近14万左右，同类型新车，混动车的价格比燃油车贵出4万多元。仔细算账之后你会发现，新能源车省下来的那几个油钱，比起车辆购买时高出的几万元可以忽略不计。按照一般私家车一年至1万公里的行驶里程计算，油钱一年少则元，多则1万元，在养车成本中油钱所占的比例并不高。
新能源车普遍电子化，车上电子装置多、模块多，容易出故障。而平凉很多汽车售后服务网点，现有的技工人员不具备维修新能源车复杂系统和电子设备的能力，维修保养是个问题。
新能源车保值率低。除了特斯拉保值率较高，其他新能源车普遍不高。三年后，一辆15万的电车，二手车估价5万元，不一定有人敢买。同样价格的燃油车，二手估价10万以上。虽然绿牌车免购置税，但保险费用比燃油车高。
电车自燃率比燃油车高。今夏，媒体频频报道的新能源车自燃事故新闻，吓到了不少计划买电车的人。再看国家应急管理部数据，又吓退了一波人：一季度电动汽车火灾上升32%，平均每天超过7辆。从新闻现场自燃状况来看，新能源汽车一旦着火，火势蔓延很快，车带灭火器根本无能为力，车主只能眼睁睁看着爱车烧成一个黑框。
叶文鑫坦言，新能源车是个新事物，平凉人面对新事物，素来都是反应慢半拍，这是地域秉性和思想观念的问题。也许再过几年之后，新能源车技术日臻成熟，服务网点城乡全覆盖，人们可以放心大胆购买绿牌车。
小区物业不允许安装充电桩
近两年，随着平凉中心城区及各县城新能源车的逐渐增多，业主和物业之间因为安装充电桩的矛盾纠纷也越来越多。
前不久，有市民反映，他购买了新能源汽车，想在居住的小区地下车位安装充电桩，但物业不允许安装，理由是没有安装充电桩的相关政策。他咨询了相关部门，得到的答复是：由于新能源汽车对充电设施具有特殊要求，某某小区在规划建设时未安装新能源充电桩。下一步，住建局将对某某小区住户新能源汽车充电需求进行摸排统计，会同消防、电力等部门就安装充电桩事宜进行协调沟通，目前建议您暂时使用公共充电桩。
这位车主表示，是我申请新能源车经销商帮我在地下车位安装充电桩，不是要物业安装充电桩，也不是我自己私自安装充电桩。部门回复不知道是没搞懂我的诉求，还是装糊涂。他认为，物业不愿业主安装充电桩，真实原因是担心安全问题，怕出现自燃等状况。
说起公共充电桩，据有关部门公布的数据显示，截至年底，全市建成投运分散式充电桩台，其中快充台，慢充台，电动汽车与充电桩比达到3.3：1，基本满足居民充电需求。
7月14日，市发改委就网民提出的安装七孔充电桩的建议回复如下：按照《甘肃省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》提出的：“在商业、公共服务设施、公共停车场、加油站、高速公路服务区等具备停车条件的可利用场地，建设以快充为主、慢充为辅的公用充电基础设施；在办公场所建设快慢结合的专用充电基础设施；在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电基础设施”的要求，全市建成运营充电桩以9孔快充为主、7孔慢充为辅，在崆峒区定北路、工业园区等地建有慢充桩。
回复表述：目前，市发展改革委正在结合“碳达峰碳中和”战略实施、“十四五”规划、城市更新行动及电动汽车发展情况，综合考虑人口密集程度、市场需求、电动车推广等情况，科学谋划编制《平凉市“十四五”电动汽车充电设施规划》。按照“车桩相随、适度超前”的原则，大力推进公共领域、单位内部、用户住宅小区、城市公共场所等充电基础设施建设，特别是积极推进住宅小区慢充桩建设。同时探索灵活多样、安全便捷的充电桩建设服务体系，全面提升充电桩服务质量和效益。
新能源汽车的充电问题是购买者的核心 同时，《平凉市“十四五”能源发展规划》指出：鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善加气站、充电站（桩）等配套基础设施建设，新建住宅配建停车位应全部建设充电设施或预留建设安装条件。完善充电基础设施信息公共服务平台，实现新能源汽车与智能电网间能量流、信息流和业务流双向联通。
6月，工信部等四部门部署开展年新能源汽车下乡活动，要求进一步完善乡村新能源汽车充电站、充电桩等基础设施建设。充电便捷是消除农村用户“里程焦虑”的前提，由于乡村地区电网等基础设施条件普遍薄弱，大多数基础设施仅支持慢充，影响用户体验。
本月初，市民丁小斌买了一辆SUV代步车。起初，有人建议他买新能源汽车，试驾之后他也觉得新能源车省油又环保，而且比较智能化，挂绿牌去大城市不限行。咨询了小区物业之后，得知停车位不能安装充电桩，他无奈放弃了新能源车，买了一辆燃油车。
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