虽然在原材料上涨的情况下，今年上半年国内新能源汽车迎来了集体涨价，但新能市场依旧保持了快速增长状态，与此同时动力电池也迎来了装机量的大涨。时间进入到下半年，从最新的国内电池装车量数据来看，7月动力电池依旧实现了同比大涨，宁德时代、弗迪电池（比亚迪）等头部电池企业依旧占据着巨大部分市场。在电池类别上，磷酸铁锂电池持续走俏力压三元锂电池，弗迪电池（比亚迪）也凭借磷酸铁锂电池在细分市场超过了宁德时代。
新能源汽车销量助攻装车量
根据乘联会最新的国内汽车销量数据，7月我国新能源汽车销量达到48.6万辆，同比增长.3%。在新能源汽车保持飞速增长的市场环境下，国内动力电池装机量也同样给力。根据最新数据显示，7月我国动力电池装车量为24.2GWh，同比增长.2%，整体涨幅与新能源汽车基本保持了一致。
从细分市场来看，7月三元电池装车量为9.8GWh，同比增长80.4%；磷酸铁锂电池装车量为14.3GWh，同比增长.2%。在电池原材料价格上涨的背景下，车企对价格更实惠的磷酸铁锂电池持续保持了青睐。相信未来的一段时间里，在原材料价格没有回落的情况下，以磷酸铁锂电池为主导的市场局势或将继续保持。
比亚迪细分市场超“宁王”
再看7月各动力电池企业的表现，市场“王者”宁德时代装车量为11.41GWh，以47.19%的市占率领跑市场。紧随宁德时代的是弗迪电池（比亚迪），装车量为6.10GWh，市场占有率达25.23%。显而易见，作为国内乃至全球的汽车动力电池巨头，宁德时代和弗迪电池（比亚迪）已经牢牢站稳了行业头部位置。而在两大巨头之后，仅有中创新航、国轩高科两家企业装机量超过了1GWh。
值得一提的是，虽然宁德时代依旧在总装机量上保持着第一的位置，但随着磷酸铁锂电池的持续走俏，弗迪电池（比亚迪）也在这一细分市场形成了反超。从具体数据来看，7月弗迪电池（比亚迪）磷酸铁锂电池的装车量为6.01GWh，市场占有率为41.90%；宁德时代为5.36GWh，市场占有率37.37%。
弗迪电池（比亚迪）能在细分市场实现反超，主要还是得益于比亚迪汽车销量的持续增长，其7月新能源汽车销量为辆，同比大涨.2%，市场占有率达32.7%。在自身汽车产品销量不愁的情况下，弗迪电池（比亚迪）接下来或将继续保持国内磷酸铁锂电池装车量第一的位置。
行业将迎来新博弈
在《车壹圈》看来：以目前动力电池原材料价格没有明显回落的情况，成本更低的磷酸铁锂电池或将持续压制三元电池，手握刀片电池的比亚迪在自产自销的模式下将持续收获这波红利，缩小与宁德时代的差距。而除了三元电池和磷酸铁锂电池外，宁德时代全新M3P电池也即将入场供给特斯拉。作为性能比磷酸铁锂电池强、成本比三元电池低的新型电池，M3P电池未来或将迅速占领市场成为各新能源汽车的“新宠”。
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