如果要问“谁是开年以来最火的纯电豪华轿车？”
比亚迪汉当属其中之一。
自去年11月以来，比亚迪汉月销量连续突破1万台。同时，在中国中大型C级轿车市场，汉也与BBA并列销量第一集团。
值得一提的是，在国内车市上，除了蔚来、理想等造车新势力之外，绝大部分自主品牌的主力车型都在15万以内，售价超过20万的产品凤毛麟角。
即使打“价格战”，能够达到月销1万台（即爆款产品）的自主车型也并不算多。
由此可见，汉的热销有多么来之不易。
到底汉为何会如此火爆？在此背后，这款车又是如何突破自主品牌的市场桎梏，实现这一瞩目成绩的？
就此，功夫汽车有幸来到比亚迪位于坪山的总部，探究这款“豪华网红”的背后隐秘。
（1）得撞多少台车，才能有一台汉？
当笔者跟随比亚迪工厂师穿梭在工厂里时，印象最深刻的，就属不时听到的“这个花了xx百万”、“这个又花了xx千万”。
确实，此次参观的比亚迪汽车安全工程实验室造价昂贵，投资近2亿，占地两万多平方米。
在这个造价2亿的建筑中，就拥有全中国最完整的整车碰撞实验室。
举个例子，就说碰撞试验用的假人，比碰撞的车还贵。
从孩子到成人，从女性到男性，各种年龄段、不同性别的都有，但造价各有不同。
少则-百万，其中最贵的一个，甚至达到多万。
而这些建筑和假人，还只是“前期花费”。
据功夫汽车了解，比亚迪的碰撞实验室，每天都有两三场撞击实验，按照成本来说，少说一天都得花个几十万。
而比亚迪汉，上市之前便在这个实验室经过多次碰撞。
譬如最高时速km/h的正面撞击、超高难度的25%小偏置碰撞等，这一系列测试，便是为了能够最大限度保障消费者在极端交通事故中的生命安全。
据比亚迪工程师表示：“汉这款车，我们内部就用多台试验车进行实验，还没算多人的背后团队。”
台的试装车，按照汉的成本来计算，比亚迪的投入就已经上亿了。
由此可见，汉的安全，都是用“真金白银”推出来的。
（2）别人30万公里？汉就要60万公里！
当然，除了预防意外事故的碰撞试验外，车辆耐久度也是一项非常重要的质量环节。
不过，这就产生一个问题。
中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别，汉怎么到全国各地区一个个测试呢？
这就得说到比亚迪的环境仓实验室了。在这个实验室中，比亚迪可以模拟覆盖-40℃-80℃各种场景和“三高”环境。
而汉，就经过内部恶劣的环境仓实验测试，还采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能，并在沿途测试充电设施的适配程度。
同时，比亚迪可不不仅满足于“实车道路测试”的强度和精度，还采用了大量国际领先的高精尖测试设备“虐车”。
而“24通道道路模拟试验”，就是其中最严苛的一环。
24通道道路模拟试验台，顾名思义，就是能够模拟遇到国内超过95%的真实路况。而国内大多数品牌使用的4立柱试验台，顶多只能还原70%的路况。
在这个试验台上，汉将持续颠簸45个日日夜夜，然后经过3轮实验。
而这，相当于汉在实车测试路面上驶过万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。
显然，汉的高可靠性和长寿命的背后，是无数次充分模拟消费者各种极限使用场景的测试积累。
事实上，按照行业标准，15万公里的整车寿命足以覆盖90%的用户需求，而市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里。
不过，据功夫汽车了解，汉的整车寿命目标定为60万公里，比大部分同级高档车型多了一倍。
毕竟，汉的高品质不是追求里程表上的数字，而是为了最大限度满足用户需求。
（3）功夫拍案
没有人能够守着过往的成就一路向前，也没有人能在尚未拥有扎实基础上就能够放眼未来。
只有那些做好准备的人，才有资格去触碰那些美好的未来。
从“下血本”的安全工程实验室来看，比亚迪显然已做好“准备”。而汉的销量更可看出，其也将拥有一个出色的未来。
基于此，在豪华车市场，也许比亚迪汉现阶段或许不是“跳得最高”的那一个，但很可能是“走得最远”的那一位。
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