伴随着4月份的到来，3月份的汽车销量榜也接踵而至。国内新能源巨头想必是大家比较最为关心的。日前，比亚迪公布了3月销量，共销售出了辆，同比增长97.4%。近乎翻倍的增长幅度啊！
这是一个什么概念？
以2月销量为参考，比亚迪共卖出了17.66万辆。
而一汽大众与上汽大众合计卖了18.45万辆，只比比亚迪多卖了辆。
再者，长安汽车与吉利汽车合计卖了18.39万辆，相差辆。
也就是说，比亚迪2月份“一个打俩”已只差临门一脚。虽然3月份目前所有车企榜单还没正式公布，但是以这个趋势来看，比亚迪很有机会超越最懂国人心的老牌势力“大众”，也能更深层打趴国产的主力品牌。
接下来咱们具体解析下车型：
王朝家族
王朝家族依旧是比亚迪的主力军，3月份累计卖出辆。
秦家族3月销量相比2月份增加了1万多辆，卖出辆。这样“快乐增长模式”得益于只为“交个朋友”拉低售价门槛的秦PLUSDM-i冠军版加速。
值得一说的是，4月7日秦PLUSEV冠军版也将上市，新车升级为比亚迪e平台3.0核心技术，现款在售车型售价为14.18万元起步。那么冠军版的到来是否会与DM-i版实现同价策略，以“”定价来打市场呢？可以拭目以待。
此外，宋家族与元家族也都卖出超4万台。其中宋家族相比上个月销量（5.23万台）少了1万多台。2季度新款宋ProDM-i将会改款上市，售价或将有惊喜，持币观望的消费者可以再等等。
最后，更高段位的汉家族与唐家族，也都有超过1.2万的销量表现。
海洋网家族
海洋网3月共卖出辆，比亚迪海豚是主力军，共销售辆。这台“麻雀虽小，五脏俱全”的A0级小车，作为智能代步工具非常实用。据悉，比亚迪近期还对旗下部分车型升级了支持iPhone、AppleWatch的NFC数字钥匙功能，提升出行方便，而款海豚就率先搭载了该功能。
可喜的是，目前比亚迪海豚已走出中国，日前在年曼谷国际车展上正式发布，泰国版当地的市场指导价为泰铢，折合人民币约为16万元，采用右舵方向盘布局。非常期待后续公布的销量。
其它细分车型相比王朝网的同级别车型卖得要相对少一些，护卫舰07卖出台，较2月增加了辆，保持在持续稳增的状态。
海豹卖出了6千台，相比2月份减少了台。驱逐舰05销售为台，环比上个月也有所减少。
虽然3月份海洋网采取了“88元抵扣”等优惠政策，不过终端来看，销量走势并没有大幅上涨。
接下来，比亚迪海鸥将要到来，想必也是一台不错的走量小车。
腾势
非常让人兴奋的是，腾势D93月份直接冲破了5位数，卖出辆。这是它连续3个月蝉联35万以上新能源豪华MPV销量第一。
据官方介绍，在腾势D9的增换购用车中，来自BBA、保时捷等品牌的用户占比达50%。目前腾势D9平均成交车价为41.5万元。
很好理解了吧，腾势D9用户人群已锁定中高产阶级，而他们也乐于接受。国产品牌向上不断被认可，我等倍感欣慰。
我记得去年腾势D9上市后，我在了解且体验过其产品后，当下就有一个想法：看了腾势D9的定价，我真觉得加价25万+的埃尔法在忽悠中国人！
或许在商务MPV市场还不够热闹的时候，具备20年用户使用经验积淀的埃尔法在人体工程学方面考虑是很周到，也是富人抬高自我身价的名片。
可是腾势D9如今也可以做到成为大老板的选择，成为一张“名片”，是真的值的国人开心。
不过，腾势仅凭一车打天下还是弱了点，所以接下来，腾势N7有望在4月上海车展上与公众见面，全新五座中型SUV+双激光雷达+3秒级性能，进一步丰富产品矩阵。腾势N7还将会是全球首款搭载帝瓦雷音响的车型。
此外，腾势N8将会在近期发布车辆外观。
写在最后
从3月表现来看，比亚迪在国内的发展态势真的猛，名副其实的“国货之光”。不过有一点，目前来看比亚迪绝大多数销量均来自中国，3月份的出口新车为辆，相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。
所以，比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”很重要，以此进一步扩大国际影响力！对此，你怎么看呢？留言探讨下吧！
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