一转眼，95号汽油已经突破了9元大关，如今开燃油车的成本越来越高，可是纯电车型对于很多朋友来说并不适用，一方面是大家接受程度低，另一方面就是纯电车型的续航焦虑，尤其是需要经常跑长途的消费者。此时插混车型成为了一个最优解，那么20万预算有哪些可以选择的插混SUV呢，为此我们特意选取了比亚迪唐DM-i和长安UNI-K新能源，看看这两款车谁更符合你的用车需求。
作为比亚迪DM-i系列的元老级车型，唐DM-i的设计秉持了家族经典设计语言，硕大的前中网搭配多条幅式镀铬装饰条彰显大气，狭长的车灯与车头部位保持了非常好的连贯性，增添犀利之感。车身侧面圆润饱满，车顶弧线下滑营造出悬浮式车顶效果，尾部采用双线条贯穿式尾灯，辨识度极高。
长安UNI-K新能源的整体造型要更加夸张，无边界数字化前格栅颇具未来感，同时还增添了灯光效果，这点倒是很对年轻用户的胃口，车身侧面中规中矩，21英寸多条幅式轮毂搭配红色运动卡钳十分张扬，对于这个级别的车来说，用21寸轮毂的并不多见。尾部同样使用了贯穿式尾灯，双边双出排气搭配顶部定风尾翼颇具轿跑SUV色彩。
从车型定位来说，两款车都属于中型SUV。尺寸方面，比亚迪唐DM-i长宽高分别为**毫米，轴距毫米。坐进车内之后的整体表现令人满意，长轴距为后排乘客带来了更为惬意的腿部空间，宽大的座椅对于大腿部位的承托很到位。
UNI-K新能源的长宽高分别为**毫米（卓越型高度为毫米），轴距毫米，虽然相比于唐DM-i尺寸略小一些，但轴距却更出色，空间表现无需但心，并且座椅柔软度在同级车型中属于佼佼者，当然，如果后排坐垫的长度能延伸一些会更好。
两台车的内饰也展现出了不同的定位，唐DM-i的设计要更加稳重，虽然不能说多出彩，但绝对属于久看不厌的类型，中控台结构层次分明，大面积使用了钢琴烤漆工艺的面板颇为精致，全液晶仪表搭配可旋转中控大屏，赋予其一定的科技感。
不知道是不是借鉴了法系车的内饰灵感，反正坐到UNI-K新能源的车内，可谓个性感十足，上下双平的方向盘最初引发了不小的争议，当然上手操作时基本没有不适感，很快就可以适应。整体内饰蛮有创意的，不过更适合年轻用户。
既然是插混车型，就不得不提动力。唐DM-i由一台比亚迪自研的骁云—插混专用涡轮增压1.5Ti发动机和EHS电混系统组成，发动机最大功率马力，最大扭矩牛.米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，并提供了52KM和公里两种纯电续航里程。在加满一箱油后，总里程突破公里，NEDC油耗为1.2L/KM。至于很多朋友关心的馈电状态油耗情况，经过实测，在馈电时，综合油耗约为6L/KM。
UNI-K新能源搭载了1.5T发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率马力，最大扭矩牛.米，电机最大功率马力，最大扭矩牛.米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。NEDC纯电续航里程为KM，官方给出NEDC综合油耗仅为0.8L/KM。
从数据来看，UNI-K新能源确实不错，不过因为UNI-K新能源车型刚推出不久，实测数据还有待考证。
总结
从品牌影响力来看，比亚迪要占据一定上风，尤其是新能源车型。长安则依靠CS系列，最近两年的市场表现很亮眼，但在插混领域，只能算是一位“新手”。不过相比于唐DM-i，UNI-K新能源的价格略有优势。对消费者而言，两台车其实都颇具性价比，配置也十分丰富。如果以家用为主，唐DM-i绝对是“理想型”，如果你是追求个性的年轻用户，UNI-K新能源也不失为一个好选择。
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