比亚迪DM-i混动系统，在新能源汽车市场中可谓是掀起了一阵内卷，搭载其DM-i系统的车型在新能源市场中深受消费者的喜欢，而比亚迪唐作为此列中的一员，自上市以来，深受消费者的喜欢，其根本原因不仅仅是它独特的命名方式，操控性强才是消费者喜欢它真正的原因。尤其在搭载了DM-i混动系统后的比亚迪唐，甚至在市场中出现供不应求的现象，可见其受欢迎程度。比亚迪款唐DM-i目前在售三款车型，其中两款为km长续航版车型和52km短续航版车型，售价区间为19.58-22.28万元。
在外观上，比亚迪款唐DM-i和唐DM版车型相差不大，车头部位依然采用了家族式“龙颜”的设计语言，宽大的进气格栅采用横置镀铬饰条装饰，极具视觉冲击力，中间镀铬饰条连接两侧矩阵式大灯，拉伸了视觉效果，加上两侧的进气口让比亚迪款唐DM-i更具运动感。
在车身尺寸方面，比亚迪款唐DM-i长宽高分别为//mm，轴距为mm，跟DM版车型相比没有变化，依旧是一副标注你的中型SUV身板，车尾部分，左侧原本的DM标识变成了DM-i标识，右侧的“唐”标识下没有标明零百加速度时间，这也与他主打的高效节能有关，其他部分跟唐DM版车型相同
比亚迪款唐DM-i在内饰部分的主调依然是，档次感和科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果还是比较出色，界面设计清爽直观，其中控屏幕依然采用15.6英寸可旋转的高清液晶触摸屏，遗憾的是，只有顶配才有这个配置，其他两款车型均配备了12.8英寸的触控液晶屏，其搭载了最新的DiLink3.0智能网联系统，而集成度高、功能丰富。扩展能力强大、可远程控制、简单易用等都是这套车机系统的亮点。此外，它还支持OTA升级。
动力部分，比亚迪款唐DM-i搭载了1.5T涡轮增压发动机，发动机最大马力马力，最大扭矩牛·米。搭载了前置单电机，52km版车型电机总功率为kW，电机总扭矩为牛·米，配备了9.98kWh的刀片电池组，NEDC纯电续航里程52km，km版车型电机总功率kW，电机总扭矩牛·米；配备了21.5kWh的刀片电池组，NEDC纯电续航里程km。可变截面涡轮增压器是这台发动机最大的亮点，它可以通过涡轮外围一圈可调节叶片状态来调整涡轮的面径比，从而调整留经涡轮的废弃流速。实际上在DM-i混动系统中，发动机已经不是主角，它只需要把高效工况区间的热效率尽可能的提升，同时拓宽高效工况的转速和负载范围便可。
比亚迪款唐DM-i取消了结构复杂的传统自动变速箱换挡机构，改为匹配E-CVT无级变速箱，那个精致的电子档把也被保留了下来。此外，它还具有多种驾驶模式，纯电和混动模式可以手动切换，也会根据电量的高低自动切换，无形中增加了驾驶者的驾控体验，提升了便捷性。
结语
比亚迪款唐DM-i在外观和内饰设计上与唐DM版车型大同小异，这样的做法其实挺合理，但同时也难免会让人觉得缺少了新鲜感，在搭载了DM-i混动系统后，比亚迪唐有了更持久的续航能力，虽然相比DM版车型动力有所不足，但在城市行驶中，零百加速度并没有那么重要，所以DM-i版车型动力依旧可以满足消费者日常用车的需求。总的来说，比亚迪唐在搭载了DM-i系统后，在细分市场中足以凭借着其可观的燃油经济性和较高的续航能力，延续唐DM版车型的影响力。
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