从目前的情况来看，不论哪种类型的自主品牌车企向高端的尝试，似乎都是失败者居多，成功者寥寥无几，毕竟品牌调性这个东西，从一开始就贴上了标签，想要从平民路线转型高端路线，这个转变十分的难，最简单的还是重新建立一个新品牌。目前稍微做得有点起色的有领克和红旗，但今天老司机不讲它们，要讲的是比亚迪。
近日，在比亚迪高层沟通会上，品牌及公关事业部总经理李云飞表示比亚迪将在今年四季度发布一款高端车型，售价区间在50万—80万元。他还表示"这款车足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开。"对于这样一句话，老司机猜想这车不外乎就是像超跑那样的身躯，又或者是体型庞大的SUV，中国消费者有啥大风浪没见过呢？像红旗S9这种超跑就真的会眼睛不想离开了。
还有消息指出，比亚迪的高端车型将首次搭载轮毂电机和固态电池等超级黑科技，尤其是固态电池，引发了诸多的猜想。目前业界大部分的声音是：固态电池在5年内很难真正应用到量产车上，最主要原因还是造价高技术难以实现，不过老司机觉得对于比亚迪来说应该不算太难，毕竟全产业链的布局给了它们更好的成本控制。而新车的售价在50-80万这个区间，似乎固态电池也不是不可能。如果比亚迪可以在这两三年时间内上市固态电池量产车，那么大概率会成为全球首家，领先全球，迪粉们又要嗨了。
再看看自家的比亚迪汉，直接对标特斯拉Model3，上市后销量节节升高，让人看到了高端化的希望。但是好景不长，比亚迪又向网约车市场推出了新款E9，简直就是"低配汉EV"。一看就是汉EV的换标车型，前脸的logo将由原来的"汉"换为BYD，尾部将增加"E9"的标志。这骚操作又把提升品牌形象之路给砍断了，不少汉车主有心理落差："我二十多万买的车，跟竟然跟网约车差不多？"难搞啊。
老司机辣评：电动车是自主品牌自可以实现弯道超车的捷径，看看蔚来、小鹏、理想这些新势力就是例子。除此之外，打造属于自己的高端品牌也是大势所趋，包括吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途、北汽极狐、上汽智己、东风岚图等等，然而真正被消费者认可的，又有几个呢？毕竟市场对于品牌的刻板印象很难改变，吉利虽然收购了沃尔沃，但是市场依旧不认可吉利旗下的其他车。看看比亚迪跟奔驰合作搞的腾势，也是毫无水花。比亚迪一直以低端形象保持了这么久，突然推出了高端车，市场认可度究竟能有多少呢？从理性角度来说相信很多人会和老司机同样的意见，觉得不太乐观。但如果从感性角度来看老司机还是相当希望比亚迪能够成为汽车界的华为，在汽车行业当中去与国外汽车品牌一较高低。
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