特斯拉和比亚迪1月3日均公布了12月份销量，年全年数据出炉；一个是全球新能源领军者，一个是中国新能源“一哥”。
特斯拉第四季度交付量突破30万大关，是单季度最高值，全年销量累计93.6万辆，相对于去年的49万辆，同比增长了87.4%。
值得一看的是第四季度，ModelS/X交付量，而全年ModelS/X的也就辆，第四季度占比将近一半，看来改款之后市场需求较高。
特斯拉上海超级工厂在年度交付量辆，突破40万辆大关，是特斯拉的主要产地和销售地，明年特斯拉还有两处新工厂投产，未来几年特斯拉交付量都会快速拉升。
特斯拉也给投资者带来了丰厚回报，其股价在年上涨了52%，这足以让特斯拉的市值超过全球12家最大汽车制造商的市值总和，也使它成为历史上第六家市值超过1万亿美元的公司。马斯克希望在未来九年内将特斯拉的汽车销量提高到每年万辆。按每年平均50%的增长速度的确有可能实现。但世界销量最大汽车公司丰田年度销量也只是刚过一万万辆。
比亚迪代表中国新能源汽车，如果说世界新能源汽车只有特斯拉和其他，在中国，比亚迪的地位也应是如此。12月新能源车销量辆，上年同期为辆；年全年累计销量为辆，同比增长.3%。
年国内新能源车企销量超过60万辆的只有比亚迪，其他的五菱依靠神车MINIEV年度销量突破40万，其余车企较好的也在10万辆级别徘徊。比亚迪已经遥遥领先。
但与特斯拉相比，仍有不小的差距，特斯拉在全球大部分地区都是销量最好的新能源品牌，比亚迪的主战场仍是国内，还没有真正的走出去；车型数量方面，比亚迪纯电动车型不下十余款，加上混动车型，超过20款；特斯拉只有纯电动4款车型。爆品指数差距过大。
年一定是新能源汽车大爆发的一年，两者应该均能突破百万级别；未来3-5年，也要有一两个自主新能源品牌加入比亚迪和特斯拉战队。
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