这两天一直在看汉EV相关的资讯，在看到磨合期的时候发现一条比较令人不解的地方。就是磨合期居然要公里，然后我去看了汉DM的磨合期只需要公里
在这里先说说什么是磨合期
现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。
之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些车型有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——假定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。
而且现在很多车评人都在诱导大家说，现在汽车工业非常成熟其实汽车已经没有什么磨合期了，新车落地随便开。看到这样说的千万不要信。我就认识一位刚买了新车的车主，新车落地第一天就去高速上飙到时速（是他自己说的，是否真实不知道）然后就发动机失速，漏油。被迫叫拖车，拖回4S店了。幸亏人没事。
而且如果真的是没有磨合期，那厂家为啥需要把磨合期说明写在用户手册上，不要认为厂家的工程师吃饱没事干，随便写点东西上去。肯定是因为他们也不能%确定新车落地随便开啥事也没有。对吧。所以说新车还是要有一个磨合的过程，一是机械的磨合，二是人跟车的磨合。
到这里就说说今天的两个主角，汉DM和汉EV。先看图（两图来源都是各自的用车手册可以在比亚迪
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