近日，在比亚迪投资人交流会议上，在谈及“燃油车是否停产”时，比亚迪方面表示：“目前燃油车占比正在逐渐减少，该市场未来将由DM-i车型所替代。F3计划将于10月停产。其他燃油车由于与混动车共线生产，未来将视情况逐步停产。”销量方面，今年8月比亚迪燃油车月销再次下滑，仅售7,辆，相比去年同期下滑67%。反观混动车型则暴涨%。这样看来，比亚迪未来主打利润更高的混动车型，陆续停售F3、秦以及宋等燃油车也就不难理解了。
具体来看，比亚迪新能源乘用车、燃油车呈两极分化状态。得益于DM-i车型的持续热销，比亚迪新能源乘用车8月销量达60,辆，同比暴涨.9%。而燃油车市场表现则乏善可陈，同比大跌67%至7,辆，不足新能源乘用车销量的八分之一。这也意味着，比亚迪燃油车部分的市场已经被DM-i车型所替代。
随着全球主要工业化国家对“气候变暖”达成共识，目前已有多个品牌计划停售燃油车。奥迪计划自年起，面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型，到年将逐步停止内燃发动机的生产；沃尔沃计划到年成为豪华纯电汽车公司；奔驰将在年全面向纯电动化转型。从长远的角度来看，比亚迪全面电气化，停售燃油车似乎只是时间以及市场接受度的问题。
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