你想象中的商战是什么样的？价格战？科技战？金融战还是收购战？近日，长城汽车朴实无华地演绎了高端商战的另一种版本——举报。5月25日，长城汽车公开发布声明称，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料。
被举报友商比亚迪也不甘示弱，很快发出声明予以回击：坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！自身产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，并欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞后在微博公开表态，再补一刀：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！
两大车企公开撕破脸既满足了吃瓜群众看戏的心，也牵扯出了他们这些年来的恩怨情仇。
撕下伪装的面具
“双方积怨已久，这次只是一次矛盾的集中爆发。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受采访时表示，长城此次实名举报比亚迪，与双方越发不可调和的竞争局面有所关联。
魏牌智能DHTPHEV常常被拿来和比亚迪DM-i进行对比，尽管不少此类文章中多以中立的角度看待两种混动的各自利弊，但是在销量上，比亚迪混动对阵魏牌混动却是碾压级的胜利。
去年，时任魏牌CEO李瑞峰针对长城DHT和增程式混动技术再次发表了意见，称作为一个有匠心精神的企业，不允许拿一个被别人垢病的东西去投放市场。
对于此番言论，理想汽车公关部社交媒体总监转发微博回怼：“看销量呗。销量先达到DM-i零头再说，扯别的没用。都是串联式混动的衍生方案，你看人DM-i哪有这么多废话，就是接单接到手软。”理想员工口中的接单接到手软的DM-i指的是比亚迪的超级混动技术，一针见血的戳中了魏牌的“痛点”所在。
如果说魏牌混动车型本就不是长城的销量支柱，就算被比亚迪超越了似乎也能心理上有所宽慰的话，那么到了销量支柱哈弗H6也被赶超了的话，长城的怒火就很难压下去了。
同样是面向10-15万元的多功能用车的用户群体，比亚迪宋和长城哈弗H6是一对狭路相逢的竞争对手。年，连续11年销冠的哈弗H6跌落神坛，比亚迪宋赶超，成为中国SUV的新销量冠军。这一年，在新车销量上，长城销量同比下滑16.7%，仅仅完成了原定销量目标的56.2%。反观比亚迪，同比增速超过了%。对长城来说，比亚迪抢了多少份额，就相当于长城丢了多少江山。眼看着自己多年榜首的王牌车型都生生败下阵来，长城的心里多少不太好过。
在今年3月10日长城汽车新能源干货大会上，长城汽车副总裁傅小康突然就当下的舆论环境展开了猛烈抨击。傅小康表示，有的网络水军利用网友情绪，打着捍卫正义的旗号，到处进行道德讨伐和挑拨，骗取国民的信任，消费国民情感。一旦有人对这些行为提出质疑，即刻用攻击性的语言进行反扑，一场不同意见之间的探讨很容易成为网络攻击，更有可能上升为网络暴力。
“在有些媒体发出相关内容后，‘收了某家的钱买黑红’‘充当了某家的网络打手’等字眼瞬间扫荡评论区，以至于越来越多的媒体不敢为事实发声，不敢为正义发声。”尽管长城在发布会上没有点名任何一家企业，但是这依然被很多网友认为是内涵式的炮轰了比亚迪。
紧接着的5月15日哈弗枭龙“双子星”上市当晚，长城汽车总裁穆峰在当晚也提及到了控制舆论一话题，比亚迪又被暗戳戳的点名了。
穆峰提及，“近期大家感受可能会更深，就连‘A柱变形’‘行驶中自燃’这样触目惊心的事件，也能完全控评，鸦雀无声；但与之形成鲜明对比的是，呈现出专业化、协同化、产业化特点的水军，在各大网络平台的车企同行账号下，进行无差别、无底线的攻击，不仅破坏了原本公平诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道而驰。”
穆峰口中所说的“A柱变形”似乎指的是比亚迪护卫舰07在中保研最新碰撞测试A柱弯折，而“行驶中自燃”似乎也是意指比亚迪出现的几起行驶中车辆自燃事件。由此看来，长城对比亚迪不满情绪早就昭然若揭了。
有意思的是，长城和比亚迪此前也曾有过一段含情脉脉握手言和的时光。当年，比亚迪把注册的“魏”商标给了长城，结束了长城汽车高端品牌此前较长一段时间只能使用“WEY”来展示的尴尬。长城在之后也投桃报李把“登陆舰”给了比亚迪，对于双方之间互赠商标的这个行为，业内外也给予了更多的赞誉，认为有君子成人之美之意。彼时的长城汽车魏牌CEO李瑞峰还表示，天下车企一家亲，如今看来多少有些讽刺。
也许就像原英国首相丘吉尔说的那样，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，有的是永远的利益。在巨大利益面前，长城和比亚迪终究是撕下了和和气气的伪装面具，走向正面交锋。
真监督还是不当竞争？
长城与比亚迪的这场“激战”，大家
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