比亚迪似乎正在“高攀不起”。
最新财报显示，截至今年6月30日，比亚迪股东总数为户（其中A股股东为户，H股股东为户），这个数字相比一季度末减少了超过11万。
股东总数变化主要来自于A股散户用户的减少。一季度末时，比亚迪股东总数为户，其中A股股东为户，H股股东为户。
在经历今年前四个月的低迷后，比亚迪股价自5月起重回增长势头，股价再次进入元区间，最高一度超过元。这个价格也让不少散户望而却步。截至8月29日收盘，比亚迪A股股价为.55元，总市值达到.89亿元。
值得一提的是，此前一度传出巴菲特减持消息并未在半年报上有所体现。财报显示，截至年6月底，巴菲特所持比亚迪的股份并未出现变动。
01
全年净利润或超百亿
综观整个上半年财报，比亚迪各项业绩都创下新高，接近此前业绩预告区间的最高值，并且超过市场预期。
其中上半年营收.07亿元，同比增长65.71%；净利润35.95亿元，同比增长.35%，已经超过去年全年的净利润30.45亿元；扣非净利润为30.29亿元，同比增长.72%。
对比比亚迪一季度财报（营业收入.25亿元，归属于上市公司股东的净利润8.08亿元），仅二季度比亚迪营收就超过亿元，净利润约28亿元。
这个业绩表现已经全面赶超了宁德时代。财报显示，今年上半年，宁德时代营业收入.71亿元，同比增幅达.32%；公司实现的净利润、扣非净利润分别为81.68亿元、70.51亿元，分别较上年同期的44.84亿元、39.18亿元增加36.84亿元、31.33亿元，增长幅度为82.17%、79.95%。
比亚迪业绩大幅提升主要得益于汽车销量的快速增长。
上半年营收构成中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约.67亿元，同比增长.31%，占总营收比例为72.55%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约.7亿元，同比下跌4.78%，占总收入的比例为27.27%。
今年上半年，比亚迪累计销量为64.14万辆，同比增幅达.9%。7月比亚迪销量再创单月新高，达到16.25万辆。
比亚迪在财报中表示，上半年未“交付订单依旧屡创新高，交付压力依旧”。目前，比亚迪多款热销车型如宋PlusDM-i、海豚等，都出现供不应求情况，等车时间甚至长达一个月。
要知道上半年能够取得这个业绩还是在比亚迪更高价位的车型海豹、腾势D9未交付的情况下。
按照目前的订单趋势，比亚迪甚至有希望冲击年度万辆销售目标，年全年总营收或超过亿元，净利润超过亿元。
值得一提的是，比亚迪上半年经营活动产生的现金流量净额达到.85亿元，同比增长.27%。
对于一个成熟的企业来说，经营活动产生的现金流净额越高说明企业应对风险的能力越强。
对比来看，今年上半年，吉利经营现金流净额为98.08亿元，同比增加50亿元；而上汽集团同期的经营现金流量净额为-47.04亿元，大幅下滑.8%。
宁德时代今年上半年经营活动产生的现金流量净额为.82亿元，同比下滑27.42%。
02
盈利能力待提升
除了高攀不起的股价，比亚迪也在不断推动品牌向上。
继汉系列车型之后，比亚迪王朝系列和海洋系列新推出车型价格都有大幅提升。
其中比亚迪海豹（售价20.98万-28.68万元）将价格切入20~30万元区间，直接与特斯拉Model3竞争。
比亚迪最新推出的混动SUV唐DM-P，补贴后售价在28.98万~32.98万元，纯电续航公里版本的唐DM-i补贴后售价为27.98万元。据悉，比亚迪海豹的订单已经突破8万辆。
今年成都车展期间，比亚迪首发亮相海洋网护卫舰07，这款大五座超混SUV，将提供公里和公里两种纯电续航版本，售价区间在22万~28万元，预计今年四季度正式上市。
腾势全新品牌首款车型腾势D9，预售价格区间为33.5万~46.0万元，带动比亚迪产品价格又上升到新的阶段。在8月26日的成都车展上，腾势销售事业部总经理赵长江表示，从5月16日腾势D9预售以来，订单累计已经突破4万辆。
此外，比亚迪还将推出价位更高的全新高端品牌，或命名“星空”。
近期，比亚迪相关负责人对外回应称，计划今年年底发布高端品牌，同步亮相首款硬派越野车型，定价万元以上。
比亚迪同时也进入快速扩张期。
财报显示，比亚迪上半年员工人数为41.8万人，而年年报披露的员工数还在20万级别。从投资现金流净额看，上半年投资现金净流出亿元。在营收大幅增长的情况下，比亚迪上半年研发投入64.7亿元同比增长了47%。
自今年3月停售燃油车全面聚焦新能源汽车业务以来，比亚迪在销量方面已经全面领跑国内新能源市场。今年上半年，比亚迪在国内新能源汽车市场的市占率已经达到24.7%，7月更是接近29%。
从单车售价来看，比亚迪今年上半年的平均单车售价已经超过17万元，在国内自主品牌中已经处于领先。不过，从毛利和单车利润来看，比亚迪相比特斯拉还有很大差距。
值得注意的是，尽管营收和净利润创下新高，比亚迪今年上半年汽车业务的毛利率只有16.3%，相比去年同期以及年的25.2%和年的17.39%均有所下降。
相比之下，特斯拉今年上半年的销售毛利率为27.16%，年更是达到29.3%。即便理想汽车，今年上半年的汽车毛利率也已经达到21.8%。
从单车净利润来看，粗略计算，特斯拉相当于卖一辆车净赚3.97万元，而比亚迪的单车净利润不足元。
接下来，提升毛利率和盈利能力将成为比亚迪的重要挑战之一。
作者丨劢历
编辑丨张硕
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