年，是新能源国补完全退出的一年，新能源汽车战场上的枪声来得比以往更早。
自特斯拉在今年1月迎来史上最大幅度降价后，许多尚未迈过盈利关卡的国内新能源车企，也纷纷打响惨烈的价格战。
比亚迪也出手了。
就在前几日，比亚迪推出了新款秦plusDM-i，官方指导价首次降到10万元以下。
秦PLUSDM-i冠军版
比亚迪的降价，吓坏了丰田、本田等日系合资车企。
长久以来，10万元至20万元价位的经济型乘用车市场，由一众日系合资品牌占据主导地位。如今，在更省钱的电动汽车面前，它们低油耗的优势则不再明显了。
而比亚迪的大动作，在今年已经不是第一次。
今年年初，网上还传出比亚迪追查员工学历，要求员工签署学历承诺书，此事被传得沸沸扬扬。一名比亚迪员工向盐财经表示，确有此事，他说，这么做有可能是“人事为了好看”。
无论如何，重视学历，是比亚迪作为一家传统车企的“传统”另一面。要知道，去年，比亚迪还曾因校招中将应聘者的学校、学历划分为“4档16薪”而引发争议。
不止学历，事实上，在舆论场上，比亚迪早已是顶流。
比亚迪
它与另一家电动汽车公司特斯拉，更是当下最受人
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