20万元，是国产车的“价格天花板”。
这句话不难理解，如果是放在5年前，超过20w的国产车基本上卖不动，谁要是定价敢超过20w，那基本上就是“自取灭亡”、“市场会教它做人”。当时即便是诸如WEY、领克等打着“国产高端品牌”旗号的车型，售价也仅仅是维持在20w以内，鲜有超过20w的。
然而，随着这几年国内汽车市场的发展，越来越多的车开始“捅破20w这层窗户纸”，甚至像蔚来、理想等造车新势力，车辆的售价更是直接30w+起步。
所以，本篇文章我们就找到了一位比亚迪汉EV车主，带他体验了零跑C01，我们一起来听听，同样是20w+的中大型轿车，传统车企和造车新势力之间，有什么不同吧！（以下内容整理自汉EV车主）
先说说我这比亚迪汉EV吧，车子是去年3月份提的，顶配的四驱高性能旗舰型，到现在跑了1.4w公里了，先说一下你们喜闻乐见的缺点吧。
缺点1：底盘太低了！我之前开的是本田思域，我本来感觉思域的底盘已经够低了，但是没想到，比亚迪汉EV的底盘比思域还要低，加上这车的轴距又长，所以过坑洼路的时候得小心，担心刮到底盘。
缺点2：胎噪/风噪大！平时在市区开车还好，但是直到我第一次跑高速的时候我才发现，汉EV的胎噪和风噪还是能比较明显地传到车厢里面来，尤其是胎噪，很明显。
缺点3：新车内饰异味大！家里有孩子，刚提车那会儿我都没敢让孩子坐，又是太阳底下暴晒，又是通风，又是炭包的，散了得1个月吧，才给散干净。
再来说说汉EV的优点吧。
优点1：加速猛！3.9秒破百，一脚电门下去，脑瓜子嗡嗡的，推背感、眩晕感全来了，这么大的车能有这加速能力，估计也就只有电动车能做到了吧？
优点2：内饰高级，舒适性好！内饰里面包的各种软皮子，摸上去手感很棒，前后排真皮座椅很宽大很软，都带座椅加热、座椅通风，就内饰的用料来讲，50w的奔驰E级也不过如此了吧？
优点3：空间宽敞。我身高1米8，前排调节好座椅之后坐进后排还能翘二郎腿，这空间你就知道多大了吧？
再来说说零跑C01吧，这款车第一眼看上去颜值挺高的，前脸全封闭式的设计，非常简洁，贯穿式灯带很流畅很自然，挺有未来科技感的；侧面用的隐藏式门把手，有效降低风阻；车尾用的溜背式造型，时尚酷炫，而且很有肌肉感，尾灯也是贯穿式的设计，跟前脸形成呼应。
在车身尺寸方面，零跑C01的定位是中大型轿车，我把几款主流新能源车的车身尺寸做个对比吧，整体来看，零跑C01的尺寸还是比较占优势的，尤其是跟比亚迪汉EV相比，在轴距、长、高方面，都略胜一筹。
零跑C01内饰最让人感到惊艳的就是中控区域的三联屏，10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸智能车机屏+10.25英寸娱乐屏，支持语音控制、人脸识别、车联网、OTA升级等等，科技感和智能化程度非常高。
同时，零跑C01可实现L2+级智能驾驶辅助，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车，都是全系标配。
在车内的用料方面，零跑C01也非常厚道，车门内板都是全皮包裹，方向盘是NAPPA真皮，车子的顶棚是麂皮绒的，座椅也是NAPPA真皮材质，并且后排还配了老板椅。
在动力系统方面，零跑C01提供了标准续航版、长续航版、超长续航版及Pro性能版、Pro+高性能版5个配置版本，其中Pro+高性能版只需要3.66秒就可以破百，无论你是想要高性能还是想要高续航，零跑C01都能够满足你。
值得一提的是，零跑C01采用了“无电池包”CTC技术方案，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。官方称未来可兼容V高压平台，支持kW超级快充，可实现“加油式”充电：充电5分钟，续航+km。
总的来看，造车新势力跟传统汽车品牌之间还是有着非常明显的差别的，就拿零跑C01和比亚迪汉EV来讲，零跑C01外观、内饰的设计更具未来科技感，在辅助驾驶、智能化配置等方面也更丰富，同时，内饰的用料方面也凸显其豪华质感，称得上是一台“为国人打造的豪华电动轿车”！
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