最近特斯拉再次拿出了降价组合拳，连上半年销量节节上涨的比亚迪汉EV都有些顶不住压力，在随后也跟进了一款降价2万元的入门款车型。不过另一方面又有小道消息传出，称比亚迪或将于明年第二季度向特斯拉供货刀片电池，目前新产品已进入C样测试阶段。
那么如果能够与竞争对手达成某方面的合作也算是不错的一件事了，目前针对该传言双方选择了不予置评的态度。不过资本市场对此非常看好，消息大肆流传后，比亚迪股价再次上涨，总市值曾一度突破了亿元。当然，本次股价的飙升也少不了比亚迪自身在发展当中呈现出欣欣向荣的态势。最近公布的产销数据显示，比亚迪7月份的乘用车销量为辆，同比增长89.4%，其中新能源汽车便占了其中5万余辆，同比增长更是达到了惊人的.7%。
虽然比亚迪的新能源产品受到市场欢迎，但目前已与宁德时代达成合作的特斯拉为何还要在这个时候找上门来？据了解，特斯拉与宁德时代的电池供应合作已续签至年，目前Model3和ModelY仍然是搭载宁德时代出产的磷酸铁锂电池的主力车型。而与此同时，特斯拉也在全力投入研发无极耳电池。据官方介绍，该电池相比现在的方案又是一次进化，预计续航提高16%，成本降低14%。
这样看来似乎和比亚迪合作是没什么必要的，因为不管是目前还是未来，Model3和ModelY这两款主力车型都有更好的选择。但特斯拉的野心显然不止于此，我们别忘了马斯克曾在年的电池日发布会谈到过的一项计划：未来三年将针对中国和欧洲市场生产一款2.5万美元的车型（约合16万元人民币）。如今已有多方面证据表明，这款新车距离我们已经相当近了，有外媒表示该车最早将于今年年底试产。由于它的定位和价格比Model3更低，就让我们暂时以Model2来称呼它。
Model2将会在中国和欧洲市场生产和销售，那肯定就少不了因地制宜，利用好已有条件将新车的成本进一步降低，那么比亚迪的刀片电池便成为了不错的选择。刀片电池的安全性大家也知道，同时它比起宁德时代的CTP磷酸铁锂电池更有成本上的优势。不过便宜也不是白来的，相比起目前特斯拉采购宁德时代电芯进行电池包加工，比亚迪已经定型的刀片电池组的实用性就不那么灵活了，想要运用则需要高度定制化，毕竟各项制造专利技术掌握在比亚迪手中。
而比亚迪方面的动作似乎也有朝着与特斯拉合作的迹象，最近在安徽芜湖无为市成立了一家无为弗迪电池有限公司，顾名思义便是生产电池的了。另外还有与合肥合作的大项目将于今年8月底开工，总投资高达60亿元，将主要从事新能源电池电芯、模组和相关配套产业等核心产品的制造。比亚迪一方面扩充产能是为了应对目前积压的订单，另一方面估计也是为了供货特斯拉做准备。
写在最后
比亚迪和特斯拉达成合作很难说是一件百利无一害的事情，因为如果将来Model2推出势必会冲击15-20万的自家旗下的产品，到那时候比亚迪又该怎样应对呢？目前也有人推测说比亚迪会独立电池部门以向第三方供应配件，促进开放发展。去年成立的弗迪公司便是这样一个苗头，它掌控着许多与新能源相关的子公司与生产基地。
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