小时候，如果有人对我说以后城市街头会出现堵车，我是绝对不会相信的。时代的发展让类似感觉一再出现。
图片来源：pexels作者：VladFonsark
年，某德系豪华品牌推出一款售价逼近40万，充电5小时，纯电续航高达50km的插混（PHEV）城市小车时，作为资深日系混动（HEV）脑残粉的我在朋友圈、微博、论坛等当时流行的社交媒体上对其进行了惨绝人寰的嘲讽。并且坚定认为插混这种鸡贼里冒着傻气，无能中透着狡黠的车型必将在混合动力与纯电的夹击下抱头鼠窜。不过七年过后，我才发现，小丑竟是我自己。
数据“打脸”给插混道歉
最近，我对插混的态度从鄙夷到欣赏，不得不感叹厂商的脑子还是比我好得多，插混在经过几年试水之后已经成为目前城市出行的最佳选择之一。此刻，我要把当时欠下的道歉正式还给插混，但这并不只是因为数据。
▲技术进步让插混车型销量走高
新能源领域经历了混动、插混、纯电你方唱罢我登场的戏份之后，近年来插混占有率进一步提高。随着技术的成熟，欧洲车企插混销量占新能源车型总量份额稳步提升，从年的3%提升至61%（截止年Q2）。作为全球最大新能源市场，插混市场的中国表现较强，目前插混车型销量占新能源车型总销量25%，居世界第一。根据中汽协最新发布的数据显示，年1-5月，PHEV累计销量达15.5万辆，同比累计增长.6%，其中比亚迪表现极为亮眼。年5月，比亚迪月销辆，同比增长45.49%，环比增长2.35%。其中，PHEV销量达到了辆，同比增长.33%，远远跑赢大盘。比亚迪插混车型热销背后又有怎样的原因？
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