汽车也是个弱肉强食的行业，特别是在当前经济形势下行压力下，有些车企在生死线上徘徊，有的车企则悄然退场，如何生存并寻求发展机遇成为当下国内外车企面临的巨大挑战。
在新能源车领域，比亚迪绝对是这一领域的翘楚，虽然车市中的新能源车也不少，还有不少后入门者，但能与比亚迪相提并论的却凤毛麟角。
这不，这位新能源车领域的“巨人”从未停歇，又带来了超级混动DM-i平台及这一平台的三款新车......
青出于蓝而胜于蓝：DM-i超级混动诞生
1月11日晚，比亚迪汽车在深圳发布了超级混动DM-i平台及这一平台即将上市的三款新车。
如今比亚迪DM混动技术已发展到第四代，而且DM混动技术出现分化，即以追求性能和动力取向的“DM-p”（Powerful）技术平台，和偏向经济省油的“DM-i”（intelligent）技术平台。
比亚迪DM-i超级混动的特点是省油，在不充电的情况下，其油耗最低可以控制在百公里3.8升以下，同时通过EHS电混系统和高容量电池组，还可以提供出色的行驶平顺性和较高的纯电动续驶里程。
为了提高经济性，比亚迪为DM-i技术平台专门研发了一台“骁云插混专用1.5升高效发动机”，最大功率为81千瓦，峰值扭矩牛.米，发动机热效率达43%，采用阿特金森循环，发动机压缩比达15.5：1，而1.5T涡轮增压版本的骁龙发动机，热效率也达到40%的热效率。
根据输出功率大小，比亚迪为EHS电混系统分级为：EHS、EHS、和EHS，分别支持最大功率千瓦、千瓦、千瓦。
比亚迪还为DM-i平台提供磷酸铁锂“刀片电池”，采用多电芯串联成组的形式。目前DM-i平台可以搭载容量为8.3度到21.5度的不同电池组能量，这些电池组能提供50公里到公里的纯电续航里程。
3月份上市：DM-i平台三款新车预售
比亚迪DM-i平台有着成本低的优势，所以使用该平台技术的汽车产品，相比燃油版售价没有高出太多，让比亚迪汽车更具竞争力。
先期使用超级混动DM-i平台技术的三款车型，分别是秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i。发布会现场正式公布了这三款车的预售价。秦PLUSDM-i预售价10.78万到14.78万元，宋PLUSDM-i预售价15.38万到17.58万元，唐DM-i预售价19.78万到22.48万元，它们将于三月份陆续上市。
其中，秦PLUSDM-i动力上采用骁云1.5升发动机+EHS电混系统，可以看做是秦的升级版。秦PLUSDM-i分为纯电续航55公里和公里两个版本。55公里版本采用EHS电混系统，最高功率千瓦，百公里加速7.9秒，综合最大续航里程公里；公里版本采用EHS电混系统，最高功率千瓦，百公里加速时间7.3秒，综合最大续航0公里。值得一提的是，两个版本车型在馈电状态百公里油耗均只有3.8升。
宋PLUSDM-i动力采用骁云1.5升发动机+EHS电混系统，拥有纯电续航为51公里、公里的两个版本，两个版本百公里加速时间分别为8.5秒、7.9秒。在不使用电力驱动的情况下，车辆油耗为百公里4.5升，最大续航里程公里到0公里。
唐DM-i动力上采用骁云1.5T发动机+EHS电混系统，拥有52公里和公里两个纯电续航版本，馈电工况下52公里版本百公里油耗低至5.3升，公里版本百公里油耗低至5.5升，最大续航里程可达公里。
比亚迪超级混动DM-i平台，解决了传统插电混动汽车高油耗的问题，提高了纯电驱动的能力和续航里程，真是“青出于蓝而胜于蓝”，再次让人们对比亚迪汽车刮目相看。
邢车博士工作室
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