比亚迪F3复产之后，我们第一时间垂询了经销商，得到了信息比我们想象中的更值得扩散，虽然曾经的国民神车时代去矣，但沉淀下来的产线让稳定性得到有效的保证，款F3存在的意义，是为了提供给的特殊用户群体更便利且售价更低的产品。
这部分消费者可能是三四五线预算不足的农村用户群体，也有可能是出租车公司，对产品体验感没有要求的消费群体，必然更看重产品售价。
这一代比亚迪F3沿袭了此前经典的产品设计，整车造型与老款车型没有设计上的改变，依然是经典风格，不同的是比亚迪对配置进行了升级，譬如说ESP配置成为全系标配，安全配置进行了一定的升级，除此之外款比亚迪F3将此前的1.5L发动机升级为国六标准，这使得其适用于绝大多数消费市场，没有了门槛约束，低售价必然会吸引更多的消费者。
关于动力系统以及稳定性方面，款比亚迪F3依然是一台1.5L自然吸气发动机，匹配常规的MT手动变速箱，有且只有这一款车型。
1.5L发动机采用最简单也最成熟的VVL配气系统，电喷、铝合金、自然吸气等最基本的技术表现保证了发动机的稳定性，其实此前1.5L自然吸气发动机稳定性已然不低，故障一般出现在水箱、水泵、启动机等附件，做好附件维护更换则可以保证极高的耐久性。
省油依然是比亚迪F3的招牌优势，紧凑型轿车自重1.2吨并不算重，搭配着MT手动变速箱，工信部给出的综合工况仅仅只有5.9L百公里，其最为拥堵的路况下油耗也仅仅为7.8L百公里，高速、郊区综合油耗仅仅为4.8L百公里。
因为发动机配气系统以及基本技术表现非常稳定，所以说这台发动机92号油品则能很好的伺服。
关于经销商方面，这台比亚迪F3目前指导价为4.49万，我们与相关人员进行了简单沟通，现款比亚迪F3终端让步达到元左右，也就是说3.99万即可入手，目前销售情况属于正常，并没有预期的出色。
原因是国六发动机成本更高，此前的国五版比亚迪F3可以给到3.49万左右的最低价，基本上10万余可以提走三台，切换国六之后提升了一些成本，让步收窄以及比亚迪F3复产的消息还未完全扩散，所以当下销量并没有想象中的那么出色。
这一代比亚迪F3面对的是预算吃紧的用户群体，预算够低就能吸引他们，4万以内入手轿车，除了比亚迪F3可选择的并不多，虽然设计老旧但胜在稳定性以及可靠性上，它的消费群体，是真正解决出行刚需的用户。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/4328.html
