中国车市似乎正在上演新一轮的合资大戏，只不过这次中外双方的角色发生了变化。
7月11日，雷诺集团官方宣布签署合资协议，各自持有合资公司50%的股份。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾。
根据规划，雷诺集团与吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司产品可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。
正式运营后，新公司将为多个品牌提供服务，包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCHTorino动力总成公司。未来，新公司将为更多第三方汽车品牌提供全系列动力系统解决方案，也将继续欢迎合作伙伴的加盟，一起开创更大价值空间。
与此同时，根据德国媒体透露，奥迪正在努力寻求外部帮助，以缩短其车型开发时间，其中被认为最有效的一个办法是：从它的中国竞争对手那里，购买一个现成的纯电平台。
奥迪中国方面表示：“入华35年来，奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持‘在中国，为中国’战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。”
大众汽车集团首席执行官OliverBlume公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。他还强调：奥迪集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。
目前有传言说合作对象可能是比亚迪或上汽智己。
这也说明了一个事实，随着汽车市场向新能源汽车快速转型，中国的本土企业在新能源的某些方面已经取得了对国际汽车大厂的技术领先，此消彼长之下，国际汽车大厂在某些领域迟迟没有突破，而不得不向中国车企“取经”合作，这无疑能加快新能源化转型的进程，并取得跨越式的进步。
这仿佛就是当年中国车市“市场换技术”的翻版重现，之前是国际大厂处于有利位置，现在中国车企占据了优势。
中国新能源品牌快速崛起
中国的新能源造车品牌异军突起，已然成为了中国车市发展的领军力量，不仅收获了大多数流量和
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