前些天，款比亚迪秦PLUSDM-i冠军版上市，不仅配置增加，起售价更是下调一万多，杀到了十万以内，这直接引爆了市场，官方公布的订单数显示，上市仅3天订单就突破了1.5万辆，上市5天订单突破了2.5万辆，以日均+辆的速度增长之中，恐怖如斯。
秦PLUS这一出加量还降价的操作，让人们不禁对其他车型的年度改款有了期待，最近又爆出了款比亚迪汉EV创世版即将在3月份上市的信息，新车在外观，舒适性，底盘性能以及智能化等方面均有升级。
外观方面，创世版是去年4月份才刚刚升级的，颜值上没说的，款并没有打算做什么改动，只是新增一款“皮肤”，冰川蓝配色，不知道是否和海豹的北冰蓝类似的颜色，这种低饱和度的车身颜色貌似最近也挺火的。
另外，去年创世版推出的时候并没有KM和KM续航车型什么事，而这一次，这两款入门车型也荣登创世版，给了消费者更多入门的选择。
相较于外观只是提供多一款配色选择，舒适性的升级就要丰富的多了，全系标配氛围灯、热泵空调，特别是后者不仅提高了冬季的舒适性，也有利于提高冬季的续航表现。另外，km旗舰型将会新增方向盘加热功能，km尊贵型将会给音响升级为丹拿音响，也都算是符合定位的升级。
说句实在话，比亚迪汉的底盘表现还是不错，但现在行业就是这么卷，就算销量再高，不进步也会有被超越的危险。全系标配铝合金悬架，并且全系两驱车型升级FSD可变阻尼悬架，新增km旗舰型车型可选装DiSus-C电控主动悬架。
DiSus-C电控阻尼悬架是比亚迪自主研发的主动悬架系统，有传感器主动收集路况信息，控制器计算，做到毫秒级响应调节悬架的软硬程度；而FSD可变阻尼悬架是根据受力不同，机械结构自动切换，实现悬架阻尼调节；两种悬架的工作原理有所不同，但都能兼具运动和舒适，只是前者的表现更加智能也更出色。
比亚迪车型在智能化上的表现一直被吐槽不如一些造车新势力，那这次都有哪些升级呢，主要是全系标配DiLink4.0(5G)系统以及苹果NFC车钥匙，加持了5G之后，网络需求能得到更快的响应，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，体验感会大大提高。另外创世版km尊贵型、创世版km尊荣型，它们也将会升级BSD盲点监测系统。
动力方面，并没有提及，估计还是继续现在的配方，两驱版采用kW永磁同步电机、四驱车型采用系统功率达kW的前后双电机，而新提到创世版的两个入门车型则采用kW永磁同步电机，续航是km、km、km、km四档。
有了秦PLUS的“前车之鉴”，不少网友都期待款汉EV在价格上能给一个惊喜，但目前尚未确切消息，不过值得期待一下。
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