提到新能源车，很多人可能会优先想到比亚迪，毕竟目前比亚迪在新能源汽车市场中的影响力还是比较高的。尤其是比亚迪抓住了消费者的实际需求，不仅布局了纯电动车型，还大力发展混动车型，缓解了很多消费者担心纯电动车续航短、充电麻烦。但是如今汽车市场正在往电动化时代转型，大力发展新能源车的可不只有比亚迪，吉利、长安等自主车企同样推出了产品力出色的新能源车，即吉利银河L7、长安深蓝S7。这两款车型各有特点，吉利银河L7自带新一代雷神电混系统，深蓝S7则配备增程式原力超集电驱系统EDS2-B，两款车型都在动力系统上应用了大量的新技术，比亚迪都得将银河L7、深蓝S7视为强有力的竞争对手、探求战胜这两款车型的方法。
只不过，有一家车企要比比亚迪更早战胜吉利和长安，那就是长城汽车。在年5月15日，长城汽车打造的哈弗枭龙MAX正式上市，这款车的定价区间为15.98万-17.98万，和指导价13.87万-17.37万的吉利银河L7、预售价16.99万起的长安深蓝S7增程版处于竞争关系。更为关键的是，哈弗枭龙MAX这款“全能电四驱新能源SUV”的产品力表现已经达到越级水准，比银河L7和深蓝S7都强，足以战胜吉利和长安，所以说年新能源汽车迎来全新的时代。而接下来，就让我们从产品力的方面来分析一下哈弗枭龙MAX，看看这款车的优势在哪。
哈弗枭龙MAX的外观设计很个性，前脸配备渐变式的无边界格栅，让前脸更具未来感。两侧的大灯造型很犀利，整个灯组的造型类似7字，辨识度很高也颇具犀利感。侧面并没有随大流选择悬浮式车顶，D柱略带倾斜，形成类似轿跑SUV的车身姿态。腰线的设计也并不常规，虽然也是贯穿设计，但并非平直或上扬结构，而是略带弧度的处理。而在车尾，哈弗枭龙MAX不仅配备尾翼，还在后风挡玻璃下方加入小鸭尾的结构，后包围融入扩散器元素，还在两侧加入银色镀铬装饰，形成类似排气口的造型。
座舱内部的智能感同样营造得很到位，贯穿设计的三块大屏幕为哈弗枭龙MAX带来了不输给30万级高端新势力车型的科技感，和深蓝S7座舱内的独立大屏比起来，也更有未来感。而且哈弗枭龙MAX还有清晰度很高的W-HUD抬头显示，车内实际上有四块屏幕，并且不同屏幕可彼此联动，吉利银河L7哪怕是高配车型也得额外选装才能提供HUD抬头显示，配置不如哈弗枭龙MAX。座舱内还有全新一代CoffeeOS智能座舱系统加持，语音交互系统不仅流畅便捷，还能实现极速识别，对话0焦虑。中控台下方的无线充电面板功率达到50W，并配备散热风扇，快充的同时还能给手机散热。
智能辅助驾驶方面，现在汽车市场中的主流车型普遍会提供L2级智能辅助驾驶，哈弗枭龙MAX和吉利银河L7的智能辅助驾驶水平就都达到L2+级，能在日常出行中守护出行安全。不过哈弗枭龙MAX要比吉利银河L7多出疲劳驾驶提醒、前横穿侧向警告，配置更齐全。此外，哈弗枭龙MAX的被动安全配置也很丰富，标配6安全气囊，安全气囊还拥有额外6秒保压，相当于给用户增加了6秒的安全保护。车身骨架方面，哈弗枭龙MAX的用料也很厚道，车身有73.6%的区域都采用高强度钢材，还应用一体式热成型门环，整车的安全性堪称碉堡级。
接着来看尺寸，这是很多消费者购车时
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