来源：第一财经
丢失王冠特斯拉欲推低价车打开市场
作者：武子晔
全球电动车市场格局生变。
EVSales近日发布的数据显示，今年7月比亚迪全球电动车市场的销量达4.7万辆，特斯拉以3.5万辆的成绩摘得亚军。这是今年以来，比亚迪首次超越特斯拉。
而特斯拉正准备用低价策略进一步打开市场，据外媒报道，特斯拉CEO马斯克近日在公司会议上表明，年特斯拉将发布一款起售价为2.5万美元（折合人民币16万元）的新能源汽车，此车或将在9月25日公开发布测试。
特斯拉王座不稳
在电动车领域，特斯拉近几年长期霸榜。尤其是在特斯拉的降价举措下，其销量一路飙涨。但在刚刚过去的7月份，特斯拉在全球和国内市场的表现均被比亚迪超越。
一方面，特斯拉近期的降价策略使部分消费者处于观望之中。另一方面，特斯拉产能受限也在一定程度上影响了销量的增长。目前，特斯拉在全球共有两大整车制造工厂，分别位于美国得克萨斯州和中国上海；业内认为，国外疫情、芯片短缺等因素使特斯拉海外工厂产能受到影响，也正因此，特斯拉在上海工厂生产的汽车在7月份绝大部分用于了出口，这也导致7月特斯拉在中国市场销量暴跌。
“特斯拉正在某些‘标准’汽车芯片的供应链极端限制下运营。迄今为止，存在最多问题的供应商是瑞萨和博世。”马斯克近日在推特上表示，特斯拉在一个季度上半季生产的电动汽车主要用于出口，下半季生产的才投放本地市场。
在国内市场，比亚迪新能源车销量已经连续两个月超过了特斯拉。乘联会数据显示，比亚迪以7月批发5.1万辆的销量摘得冠军，其次是销量为3.3万辆的特斯拉中国，上汽通用五菱则以2.7万辆排名第三。而在特斯拉中国的销量结构中，7月份的出口比例较大，而国内销售情况相对偏弱。特斯拉中国7月销量达3.3万辆，其中出口量达2.4万辆。也就是说，特斯拉7月在国内的销量未能突破1万辆，而特斯拉6月在国内交付量为2.8万辆。而当前，特斯拉正在进行产能的扩张，随着ModelY等车型的推出，特斯拉的销量有望进一步增长。
“随着油价的持续上涨，传统车面临一定的销售压力，而新能源车表现较强，尤其是A级新能源车的表现，比亚迪就是代表之一，其以低价平价战略与合资品牌竞争，获得了良好的市场体现，这个潜力很大。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。
这不是特斯拉今年以来首次丢失王座。早在今年1月份，特斯拉曾被上汽通用五菱超越。上汽通用五菱旗下小型车五菱宏光miniEV一直销售较为火热。也正因此，特斯拉、上汽通用五菱和比亚迪在国内和全球市场近几个月均包揽了前三。
特斯拉在全球市场面临的竞争也并非比亚迪这一单一对手。在国外市场，传统车企在电动车领域发力的效应已逐步显现。与中国市场不同，传统车企大众汽车、宝马等电动车在全球市场的表现较好，品牌排名位居前列。今年4月份，大众汽车的ID系列车型首次挤进全球电动车型销量排行榜前五。从近几个月的销量排名看，ID系列的销量仍在不断上涨。从7月全球电动车品牌销量排名来看，大众品牌和宝马分别排在第四和第五。在销量前十榜单中，奔驰、奥迪、现代和沃尔沃也在榜单之列。今年3月份，大众汽车设定了今年在全球交付万辆电动车的目标，随后宝马也宣布今年计划向全球用户交付万辆电动车。
价格门槛再降低
特斯拉与比亚迪的市场定位并不相同。从比亚迪 对于比亚迪7月电动车销量超越特斯拉，汽车行业分析师张翔认为，一是比亚迪与特斯拉的定位不同，比亚迪的平均价格比特斯拉低，特斯拉的最低价格目前是23.5万元，而比亚迪的价格覆盖面更广，很多车的价格在10万元上下。而对于特斯拉这种豪华品来说，其市场区间是有限的。特斯拉进入中国市场已经有7年了，潜在用户基本被开发了。因此，比亚迪在市场上超越特斯拉是一个必然的现象。二是比亚迪知名度不断提升，同时今年混动车型迎来快速发展，比亚迪在插混领域积累较深，销量大幅上涨。”张翔对记者表示，随着特斯拉新车推出和产能释放，特斯拉的销量会再次迎来一波大幅增长。
而为了进一步扩大市场份额，特斯拉的价格门槛再次降低。9月6日，马斯克在全体员工会议上表示，特斯拉将推出一辆售价大约美元（折合人民币约16万元）的小型电动汽车。知情人士称，特斯拉推出的汽车不会被命名为Model2，但它可能是一款为完全自动驾驶设计的汽车，没有方向盘或物理踏板。
不可否认，特斯拉以降价策略快速收割了市场份额，特斯拉自国产化后价格就不断下探。今年7月末，特斯拉再次调价，其宣布将旗下主力车型Model3标准续航升级版售价下调1.5万元，补贴后售价为23.59万元。近两年，特斯拉Model3的入门级车型价格不断下调，其最高售价曾达35.58万元。也就是说，特斯拉Model3的价格已下降超过10万元。
华西证券崔琰团队认为，除却换装铁锂电池降低成本影响外，降价背后更多体现零部件国产化率稳步提高及规模效应逐步凸显，进而实现整车成本下降速度超越平均成交价下降速度，标续版Model3此轮降价是继标续版ModelY上市之后“以价换量”策略的再延续。
特斯拉CEO马斯克曾在二季报会议上指出，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸铁锂电池的方案，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂。值得注意的是，比亚迪的刀片电池也是磷酸铁锂技术的一种。蜂巢能源CEO杨红新近日在接受第一财经记者采访时表示：“磷酸铁锂市场快速增长主要在于其技术的进步，比如比亚迪的刀片电池，其取消模组之后，体积能量密度提升了20%左右。”
尽管销量上涨，但国内新能源车企仍存挑战。从全球销量排名前十的电动车品牌来看，外资品牌占据了绝大多数市场份额。“电动车目前为止还是依赖于国家补贴在生存，这是现实。到年，按照目前国家政策，补贴会退坡，可能会退到零。如果到年国家补贴政策真的取消，那么年将是两极分化的年。因为如果马上取消，就面临整个市场少了几百亿元的资金支持。所以我个人认为，到年如果国际上都在对新能源汽车进行补贴，中国一下子取消，有可能会影响到中国新能源汽车的竞争力。”广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在年泰达汽车论坛上表示。
张翔认为，中国的新能源汽车的市场份额主要是纯电动汽车的贡献，补贴退坡后，新能源汽车的竞争力和销量会下滑，这个结果在年已经得到验证了。放在全球市场来看，中国新能源汽车市场的销量可能会被欧洲市场超越。
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