前不久，奇瑞上市了旗下的奇瑞瑞虎8PRO新能源，这款新车也是一款插电混动中型SUV，相较于瑞虎8PRO的燃油版来说，主要就是换装了插电式混合动力系统，所以相对而言在动力方面的变化有点大，至于其他方面还真没啥太大的提升。
然而让人意想不到的是，奇瑞瑞虎8PRO新能源直接将价格抬到了15.99-17.99万元，从价格来说的话，奇瑞瑞虎8PRO新能源价格确实比较贵，要知道，这个价格区间基本就是一些市面上主流的插混SUV价格，比如说比亚迪宋PLUSDM-I、长安欧尚Z6智电iDD以及长安CS75PLUS智电iDD等车型，它们的虽然说都是紧凑型SUV，但说实话奇瑞瑞虎8PRO新能源定位虽高，但尺寸真比不上那几款同价位主流的对手。
既然说到尺寸，那我们就先不看外观，先来看尺寸，奇瑞瑞虎8PRO新能源的长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，从尺寸来看，奇瑞瑞虎8PRO新能源虽然尺寸确实亮眼，但考虑到奇瑞瑞虎8PRO新能源中型SUV的定位这个尺寸还真不够看，甚至不如同价位的长安欧尚Z6智电iDD。
另一方面，奇瑞瑞虎8PRO新能源整体还是基于奇瑞瑞虎8PRO燃油版打造而来的，所以整个外观还是延续了燃油版车型的设计风格，不过作为插混车型，奇瑞瑞虎8PRO新能源还是有一些专属于自己的东西，比如说进气格栅的下方多了一条蓝色的装饰带，让整个车辆显得辨识度很高。
奇瑞瑞虎8PRO新能源的尾部设计还是比较常规，尽管没有太多的调整，只是有贯穿式尾灯和双边共双出的排气装饰，整个车尾的设计我个人觉得是要比前脸强的，毕竟奇瑞瑞虎8PRO新能源的车尾看上去还是很协调，并且作为插混车型，奇瑞瑞虎8PRO新能源在车尾的左侧也新增了代表PHEV车型的DP-i标识，由此也能彰显其辨识度。
在内饰设计上，奇瑞瑞虎8PRO新能源大体延续了燃油版车型的布局和设计，并且搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，同时电子换挡杆上方也是增加了蓝色的装饰条，以此来彰显其新能源车的身份。具体来看奇瑞瑞虎8PRO新能源的内饰设计和用料，其实我个人觉得还是不错的，最起码说科技感和质感都没得挑剔。
另外奇瑞瑞虎8PRO新能源可以选装7座，这一点确实是比同价位的对手要强，并且奇瑞瑞虎8PRO新能源还拥有40处储物空间、50W的手机无线充电，高配车型还有女王副驾，这些东西同价位对手确实给不了，不过奇瑞瑞虎8PRO新能源毕竟尺寸有限，如果真要选择7座的话，那么相对而言第三排的乘坐空间还是比较压抑的。
最后在动力部分，奇瑞瑞虎8PRO新能源采用了1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其发动机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，其系统综合最大功率为kW，综合峰值扭矩为N·m，其动力和同级别的几位对手差不太多，不过奇瑞瑞虎8PRO新能源的扭矩更大，爆发力更强。只不过奇瑞瑞虎8PRO新能源的纯电续航里程并不多，其配备的只有19.27kWh三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为80km，这个续航表现确实是比较一般，毕竟同价位的对手都有超过km的纯电续航里程。
编辑点评：
这么看下来的话，奇瑞瑞虎8PRO新能源其实除了续航差点，价格还比较高意外，其余方面的表现还算是不错，其实奇瑞瑞虎8PRO新能源的续航也算是可以了，毕竟奇瑞瑞虎8PRO新能源的纯电续航里程是WLTC，要比同价位大多数的NEDC更扎实，所以说这一点也能接受，只是在看到这个价格还是觉得奇瑞瑞虎8PRO新能源有点飘。
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