刚刚过去的一周，资本市场新能源汽车相关版块依然火爆程度不减，动力电池、零部件、汽车电子等垂直赛道频现涨停。积极布局电动化、智能化零部件和汽车用PCB（印刷电路板）业务的光洋股份（.SZ）跻身涨停榜。
市场分析认为，以进入比亚迪供应链为首的新业务已为光洋股份打开新的发展空间，中报预计净利增.25%~.34%正得益于此。
老牌龙头积极卡位新能源汽车
光洋股份是汽车零部件制造领域的老牌龙头，主营业务为汽车精密轴承的研发、生产和销售。其自主研发制造的汽车用轴承、同步器和空心轴等产品成功替代进口并实现国产化批量生产，生产规模、市场占有率处国内领先位置。
资料显示，在研发上，光洋股份不仅专注于主营产品的设计和工艺的优化，为国内外汽车零部件的创新升级和轻量化作出较大贡献；同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机器人自动化等方面的自主研制和改造。由此具备了较强的成本优化能力和快速响应能力。
上述优势令光洋股份获得众多国内外汽车品牌的青睐，长期合作客户包括大众、戴姆勒、奔驰、福特、通用、日产、一汽、东风、长城、吉利、广汽、长安、格特拉克、爱信、博格华纳等车企及零部件制造商。其变速器用滚针轴承、滚子轴承成为国内各大整车集团军车变速器的指定配套轴承，也曾用于年香港回归的进港军车、50周年国庆阅兵和60周年国庆阅兵庆典的指挥车和导弹运输车。
汽车“四化”趋势下，光洋股份在做好传统机械加工板块业务的同时，积极开拓新能源汽车市场，目前已经拿到包括比亚迪在内的新能源汽车零部件业务定点。
今年3月，光洋股份成为一汽-大众Magotan（迈腾）车型轮毂轴承的批量供应商。该车型出自大众MQB平台，而在这一平台产出的汽车，几乎覆盖了大众在国内销售的主流车型，包括小型、紧凑型、中型的轿车或SUV，燃油车和电动汽车。产业链人士认为，光洋股份与迈腾的合作，为后续全平台化拓展提供了良好契机。
同样在3月，光洋股份收到比亚迪的《开发定点通知书》，成为比亚迪车型后轮毂轴承单元总成产品的供应商。
比亚迪汉、宋、秦系列车型自上市后一直备受追捧，其中比亚迪汉7月销量同比大增%，为辆；上市一周年累计销量已突破10万辆，紧随特斯拉Model3和五菱宏光MINI之后，被称为“爆款车型”；比亚迪秦PLUSDM-i的销量也破万。
根据比亚迪的规划，在今年下半年还会推出汉DM-i以及宋ProDM-i两款插电式混动车型。此类车型今年以来累计销量同比增速较快，达.31%。据此推测，光洋股份为其供货的产品也将保持增长趋势。
此外，光洋股份也在汽车电子业务上迈出重要一步。年12月，公司收购威海世一电子有限公司及威海高亚泰电子有限公司。其中，威海世一是一家具备二十多年研发、生产经验的行业领先的FPCB（柔性印刷电路板）生产企业,主要终端客户为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商。经过积极拓展，目前也已向部分汽车行业客户的摄像头模组供应PCB板。
产业链迎最强风口光洋股份或长期受益
数据显示，新能源汽车正加速渗透,行业景气度持续上行。
据中汽协最新统计,我国新能源汽车渗透率由今年年初的5.4%提升至上半年的9.4%；6月新能源汽车渗透率超过12%。销量上，6月份国内新能源汽车售出25.6万辆,环比增长17.6%,同比增长.3%;1-6月份新能源汽车累计销量.6万辆,同比增长.5%。
而政策推动仍在层层加码。7月30日中央政治局会议提出，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展；8月5日，美国总统拜登签署行政命令，到年美国新出售的汽车中将有半数为零排放，剑指新能源汽车的推广普及。此外，另有20多个国家早前宣布在未来10至30年内全面淘汰内燃机汽车销售，超过个国家已经宣布净零排放承诺，旨在未来几十年内实现零净排放。
这一趋势下，新能源汽车产业链整体迎来加速发展的黄金期。
以PCB为例。PCB被誉为“电子元器件之母”，是承载电子元器件并连接电路的桥梁，其在汽车电子系统中几乎无处不在。目前新能源车专用的车载充电机、DC-DC转换器、逆变器以及电池管理系统均需要应用大量的PCB。新能源车的PCB用量接近传统燃油车的4倍，单车PCB价格超过0元。不难想象，随着新能源汽车的日益普及，PCB需求量将迎来爆发。
为更好地抓住机遇，光洋股份通过收购切入该领域后，也在产业协同上做好了布局。据其4月30日发布的公告，公司对下属三家子公司——扬州光洋世一、威海世一、威海高亚泰进行资产整合重组。重组后，有利于整合公司电子业务板块产业内部资源，优化管理结构，降低营运成本，提高管理效率。
业内人士表示，依托光洋股份主业的行业资源，其正在全力拓展的汽车用PCB业务，将成为公司未来业绩增长的新亮点。
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