比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受采访时候透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。这个消息直接冲上了资本市场新闻的热榜第一，比亚迪大涨4%直逼股价新高的同时，宁德时代应声下跌，股价已经从顶点跌去了超过30%。
至此比亚迪已经超越大众，成为了全球市值第三车企的位置。站在比亚迪前边的车企就剩下每天排名第二的丰田和比亚迪的好朋友“特斯拉”了。
销量股价猛字当头
比亚迪最近的“猛”，不仅仅反映在股价上，销量也是非常猛。进入年之后，比亚迪和特斯拉成为中国汽车市场上，唯二两家同比销量还在增加的。国内疫情最严重的4月份的销量更是达到了创纪录的10万+，似乎疫情只没有影响到比亚迪。在刚刚出炉的5月销量，比亚迪依旧一骑绝尘，同比增长.8%，达到了11万台。
如果按比亚迪连续三个月10万+这个气势看下去，今年实现年销百万不是梦。要知道年比亚迪就同比年增长达到了75%，总销售73万辆。只不过今年因为其他车企销量都在腰斩，所以更显得比亚迪之猛了。
在最近这波资本市场的暴跌中，长城汽车股价从高点跌去了42%，吉利汽车在港股从高点跌去了54%，长安汽车跌去了30%。比亚迪短暂的下跌之后，现在又站在了股价的最高点。因为比亚迪总能隔三差五就搞个大事情，所以资本对于比亚迪的喜爱，从未离开过。
如果只从销量这个维度来讲，比亚迪疫情这三年几乎就是一年一个台阶。今年结束直接跨级成为国内一线龙头车企，这上位速度比当年的吉利还要快。要不是特斯拉ModelY的阻拦，宋PLUS甚至要重塑当年哈弗H6的神迹了。
一起把新能源蛋糕做大
在昨天的比亚迪股东大会上，王传福也说出了比亚迪的方针：我们的对手是燃油车，要共同将新能源车的蛋糕做大，真正能够快速替代燃油车。所以这也就和比亚迪将会给特斯拉供电池的言论形成了完美闭环，言外之意就是天下新能源是一家。
特斯拉对于电池的需求一直非常大，尤其是在ModelY卖的越来越好的情况下。目前ModelY在上海停产之前，在SUV细分市场都“屠榜”了，以绝对性的优势把多年的老大哥哈弗H6都拉下了马。
显然宁德时代、LG和松下这几个供应商目前都满足不了特斯拉的胃口，所以比亚迪目前在还跟特斯拉ModelY产生不了冲突的情况下，赚谁的钱不是赚。
在此之前，比亚迪刚在非洲买了两座矿，以此看来就是为成为特斯拉供应商打下坚实基础。年，比亚迪宣布新增及扩建的电池项目共计八座，全部投产后产能将超过GWh。今年则官宣了五座新电池项目，规划产能为GWh。以目前的情况来看，能拿住电池产能，就是拿住了汽车圈的硬通货。
所以目前比亚迪意味着，只要消费者买单，比亚迪愿意，比亚迪就可以把新能源的产能扩张到无限大。那么我们对比亚迪迈入百万+的销量的门槛，只是一个非常保守的预估。
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