前一段时间，比亚迪非常高调地对外公布了它们的新电池技术：刀片电池。对此我们也有推出过文章进行介绍，其实刀片电池的本质仍然是比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，只不过比亚迪改进了这种电池的封装方式，从业界普遍使用的圆柱形和方形封装改为长条状封装，进而能在有限空间里塞进更多电池包，进而提高纯电车的电容量。
可能是为了向外界宣传这种刀片电池的先进性，比亚迪推出了一系列堪称迷惑操作的宣传。其中一个就是宣称其刀片电池在针刺实验时不会起火，而且还能控制在很低的温度上。而就是这么个针刺实验视频，引起了舆论的反弹。
针刺实验的作用
怕针刺是封包锂电池的最大弱点，针刺实验的目的，就是冲着锂电池的致命弱点来的。根据版国标GB/T-所规定，针刺实验就是将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。
只有通过了针刺实验的电池才能允许装车，这也是目前纯电车电池安全性最基本的保障之一。但在这份GB/T标准中，只规定了在限定时间内不能有起火爆炸，并未规定电池表面温升的数值。而比亚迪的宣传点，正在于此。
比亚迪到底做了什么？
比亚迪发布的视频和官方通稿中，他们表示自家的刀片电池不仅通过了上述国标标准，而且在整个实验过程中，电池在受损下，表面温度都不超过60摄氏度，大多数时间都维持在30-60度之间。而且为了增加这项实验对于外行人的可理解性，比亚迪还搞来了几个鸡蛋，用煮鸡蛋的方式直观呈现了，它们自家的刀片电池即便针刺受损，温度也很低，煮不熟鸡蛋，而其他的三元锂电池的温度之高，瞬间就把鸡蛋煮熟了。
从视频看，这个刀片电池似乎真的很安全。但视频放出后不少媒体直接指出，比亚迪这个号称“实时录像”的视频中，左上角的视频时间出现了明显的不同，高度怀疑经过了剪辑处理。因而很多人开始怀疑，比亚迪刀片电池，到底能不能达到视频里呈现的那么高安全性的表现。
针刺实验温升其实和这个因素有关
在针刺实验中，如果电池体表面温度越低，那么这块电池自然就能坚持更长时间而不至于热失控（热失控就是起火爆炸了），当然也就更安全。但针刺之后，电芯表面的温升其实和电池内部的电解液密切相关。
传统的三元锂电池采用的电解液具有非常强的热传播特性，再加上三元锂电池内部的化学物质也非常活跃，因此穿刺实验条件下，目前技术的三元锂电池也仅仅能控制1小时内不燃烧爆炸而已，电池温度失控那是必然的。
比亚迪的刀片电池的核心磷酸铁锂，因为含有多种惰性物质，因此在穿刺实验时，温度上升速度和温度都不会像三元锂那样难以控制。但即便如此，按照如今的磷酸铁锂电池的特性来看，遇到针刺实验，表面温度高于60度是很正常的。
可望不可及的凝胶电池
如果真像比亚迪宣传那般，要达到仅仅30度左右，也就是几乎没有温升，那就不能用磷酸铁锂电池，得用一种叫凝胶电池的玩意。凝胶电池是把电池内的液体电解液直接换成了一种特种凝胶。这种电池不仅不怕针刺，你直接用火烧，用枪打，甚至剪刀剪开它，它都像没事一样。
但凝胶电池目前只短暂在手机行业内用过。年三星NOTE7爆炸事件重创这家公司，之后三星就在下一代机型S8上，使用了成本极高的凝胶电池。但凝胶电池电量不足，充电速度上不去，成本太高。三星自己也只是坚持了S8-S9两代机型，在S10上就重新用回了普通锂电池（所以S10就又炸了）。同样坚持使用凝胶电池的还有索尼手机，这也使得索尼手机售价居高不下之余，还根本没人买。
连手机圈都受不了的高成本，大家觉得凝胶电池普及到纯电车领域的可能性有多高？因此对于比亚迪刀片电池这事，大家理性评论即可。这种技术的确很先进，也很安全，也确实是未来纯电车电池的一个主流技术方向，但要实现完全的安全性，磷酸铁锂还做不到。只能指望于凝胶电池，或者未来的固态电池吧。
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