比亚迪混动技术一流,DM-p已经拥有稳定的粉丝,DM-i目前正是处于“爆单”的状态,如果高端品牌营销策略得当,利用混动技术降维和传统燃油车竞争,优势非常明显。
作者:HANWEI
图片:来自网络
每一个汽车品牌的心中,都有一个高端梦,中国品牌也是如此。领克、WEY、星途、坦克,再加上红旗,已经形成一个规模不小的阵营。尤其是红旗和坦克在今年上海车展上大放异彩,产品价格纷纷突破30万+。马上这个阵营又将迎来新兵,那就是被指为“有实力、欠包装”的比亚迪,能否借高端品牌在销量上完成逆转?
比亚迪高端品牌倒计时,最迟两年见分晓
目前,比亚迪的高端品牌项目非常神秘,引起消费者无数猜想。去年,松散SSDOLPHIN正式下线,由比亚迪代工,定位于一款复古造型的插电式混动跑车。因为看着很像海豚,所以被“爆炒”为比亚迪的新车,其实是一场乌龙。
由头是比亚迪确实在去年11月申请了“海豚”商标,同期申请的还有“旗鱼”、“海鸥”、“海豹”、“鲸鱼”、“鲨鱼”等系列商标。这也许是受到了长城猫狗系列的启发,只不过从陆地转向海洋。
近日,“海豚”再次成为热点。最新消息,比亚迪将于今年下半年推出一款紧凑型SUV,内部代号SK2H,将搭载DM混动总成。而在今年上海车展上,比亚迪推出了一款EA1,长得也很像海豚。目测一下,目前所说的“海豚”应该就是这款新车,偏年轻化的产品线,属于比亚迪的e网,基于EV2.0平台,当然肯定不是大家期待的高端品牌。
事实上,比亚迪的高端品牌定位更高。今年初,比亚迪明确提出未来1-2年推出独立的高端品牌,并在人、财、物上给予诸多倾斜,由赵长江操盘。可见,比亚迪高端品牌发布不会这么快,但也进入了倒计时阶段。
可以大胆地预测一下,这个高端品牌可能不会再有燃油版,而是直接上混动和纯电,并且纯电将采用专有平台,而混动车型将与燃油车竞争,分DM-p和DM-i两种,前者主打高性能,后者主打燃油经济性。关于比亚迪的DM混动系统,大家已经耳熟能详了,这里不再细谈,接下来就看比亚迪将如何诠释豪华了。
自主豪华PK,如何与红旗坦克们争一哥
在自主豪华这个赛道,比亚迪下手最晚,目前对手们已经有了清晰的路线图,并且取得了一定的成绩。首先要说的是红旗。凭借历史沉淀和特殊地位决定的品牌优势,以及一汽的大排量发动机系列,包括3.0TV6、4.0TV8和6.0LV12,红旗在高端市场首先赢得了一席之地,目前价格突破30万,对标奥迪A6L的红旗H9,每个月销量也能达到辆左右。
而今年上海车展上,红旗又推出了两款“顶豪”,一个是红旗S9超跑,一个是全新红旗L-Concept,价格都是千万级水平。目前,超跑红旗S9明年二季度就可以交付了,而红旗L-Concept则代表未来,没有方向盘、1+2三座布局、经典向日葵车标等,传统的经典与未来的炫酷兼备。
再看看长城的坦克。由于旗下峰巢易创的大排量3.0TV6发动机和9AT/9HAT变速箱研发成功,让成长在高端之路上底气十足。目前,搭载2.0T+8AT的坦克价格在20万左右,但销量却出奇的好,以至于出现“暂停接单”的小插曲。
目前,消费者对长城的新动力总成非常感兴趣,要知道这款3.0TV6双涡轮增压发动机性能更强,参数达到kW和N·m,超过一汽的3.0TV6机械增压发动机。所以,无论是坦克,还是坦克/双旗舰,在搭载这套强悍的动力总成后,相信声浪都会很高。另外,有沃尔沃的技术加持,领克品牌目前也风生水起,星途也在调整思路,依托奇瑞的鲲鹏动力,发力智能化和国潮两个方向。
对于比亚迪来说,在燃油车上并不占优势,而纯电动车又很难走量,要想在销量上杀入一线,必须打出混动这张牌。一方面与对手形成差异化,与大排量燃油车的粉丝们没有直接冲突;另一方面比亚迪混动技术一流,DM-p已经拥有稳定的用户群,DM-i目前正是处于“爆单”的状态。所以,如果高端品牌项目在营销策略上得当,几乎没有对手。
总结
不得不承认,年轻一代消费者,对品牌异常看重。如果不能获得品牌认同,就算产品力优秀,他们也不会轻易下手。比亚迪目前的销量和实力不匹配,就是这个原因。而比亚迪的高端品牌,必须坚定的放弃燃油车,直接混动和纯电出位,而混动打前锋。另外,在设计上要更前卫,与现有车型形成明显的差异化,在调性上贴近年轻人,这样才能一击即中。
转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszlfa/4824.html