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比亚迪安全才是电动车最大的豪华

来源:比亚迪 时间:2024/10/12

4月7日,比亚迪在重庆举行了一场意义非凡的新车上市发布会。比亚迪董事长王传福亲自登场,为的就是宣布比亚迪旗下全部纯电车型,将切换成自家引以为豪的刀片电池。

对比亚迪来说,这又是值得骄傲的一天,意味着比亚迪在新能源圈的竞争力又提升了一个层次。

会上发布的四款纯电车型为:款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV及款e2。值得注意的是,这四款车型相比前一代相同续驶里程车型,分别降价1万-5万元,而且部分车型性能上得到了不少提升。

这还不是最振奋。在谈到全球芯片短缺问题时,王传福透露,比亚迪在车规级芯片领域,布局很早、自主研发、适应性强,几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。

此外王传福还透露,比亚迪汉已经连续几个月达到了月销量破万(2月比较特殊),用他的话来说就是:中大型C级轿车中能拿到这个成绩的,除了BBA,就是比亚迪汉。这是中国汽车工业六十多年来,首次在中大型C级轿车市场连续月销破万。非常值得骄傲。

王传福表示,汉能取得这样的成绩,是因为解决了消费者最关心的安全痛点。因此我们有理由相信,比亚迪全系更换刀片电池之后,在销量上会有所表现。

不仅卖车,还卖电池

在比亚迪全系车型“佩刀”的背后,正是反映了刀片电池产能渐入佳境。

不知大家还记不记得,去年比亚迪汉上市之初,因为交付速度慢受到了不少准车主的抱怨(包括我们自家那台),在7、8两个月内只交付了辆,远未达到预期,而其中一个原因就是刀片电池产能严重不足。

去年上半年,刀片电池唯一的生产任务落在了重庆弗迪电池工厂身上。当时该工厂才刚完成第一期的投产,年产能只有几GWh,完全无法满足三万多张订单的需求。为此,比亚迪不得不提前扩建8条生产线,以满足需求。

到目前为止,弗迪重庆工厂刀片电池年产能已达20GWh,今年3月位于长沙宁乡20GWh的刀片电池工厂也已投产,7月份产能为10GWh的贵阳刀片电池工厂也将投产。到今年年底,比亚迪刀片电池产能至少有45GWh。

除此之外,总投资60亿元的蚌埠弗迪项目亦已开工建设,全部投产后产能将达20GWh,重庆工厂也将再扩建15GWh产能。也就是说,目前比亚迪为刀片电池规划产能达到85GWh,比去年宣布的60WGh规划量足足多了25GWh。

要知道,年全国动力电池装车量也不过64GWh左右......

从比亚迪为刀片电池布局的产能及节奏来看,自己肯定是消化不完这么多产能的,必然已有多个意向客户正在对接,所以才会提前布局足够的产能。在发布会上,王传福透露,自刀片电池发布后,几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作。

所以除了实现自给自足以外,王传福也宣布比亚迪将开始向全行业外供刀片电池。未来大家将能见到刀片电池,陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。

目前可以确定的是比亚迪已获得现代汽车的订单,据韩国媒体《韩国商业报》报道,比亚迪将从年开始,为北京现代的新能源汽车产品供应刀片电池。重庆弗迪刀片电池厂,将预留10GWh的产能用于供货北京现代。

另外,一汽集团旗下的新能源汽车,红旗E-QM5、奔腾E05已经搭载上比亚迪提供的刀片电池;去年,弗迪电池公司副总经理孙华军还介绍到,比亚迪正在为合资伙伴——丰田开发适用于下一代丰田HEV系统的动力电池,相信也将会使用比亚迪的刀片电池。

磷酸铁锂电池要超车?

据中国汽车工业协会和前瞻产业研究院数据显示,去年全年,三元锂电池共计装车38.9GWh,占比61.1%,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装机24.4GWh,占比38.3%,累计增长20.6%。

去年12月国内动力电池装车量13GWh,其中,三元锂电池共计装车6GWh,同比增长24.9%,磷酸铁锂电池共计装车6.9GWh,同比上升45.5%,实现了对于磷酸铁锂电池的反超。从发布会的PPT数据看,磷酸铁锂电池装机量近几个月确实在暴涨。

不过我注意到,尽管磷酸铁锂电池装车量实现了反超,但它们所搭载的车型,除了比亚迪以外基本都是比较低端的型号,比如说特斯拉Model3的标准续航版,广汽AionY的Km续航版,以及上述提到的红旗E-QM5、奔腾E05等等。从而给人感觉磷酸铁锂电池在“含金量”上依然不如三元锂电池。

此外,磷酸铁锂电池装机量中,比亚迪的占比其实算不上大。有媒体估算,年比亚迪磷酸铁锂电池装机量约为4GWh,而宁德时代为13.6GWh。作为磷酸铁锂电池代言人的比亚迪,竟然不是市场领导者,这是让人最意外的。不过在比亚迪全系“佩刀”以及外供后,市场占有率有望提高。

图片来源:中商情报网

更为值得一提的是,自去年刀片电池诞生狠抓安全的背景下,三元锂电池的主要用户也开始以各自的方式大打安全牌。其中广汽的弹匣电池、上汽R品牌的“永不自然”和岚图的“三不电池”都是在三元锂电池的基础上升级而来的,而弹夹电池甚至已经实现了穿刺不起火的试验。

在三元锂电池不断补足安全属性的背景下,磷酸铁锂电池最拿得出手的安全优势会被逐渐淡化,反之自身在低温状态下的续航短板,以及能量密度先天不足的劣势会逐渐浮出水面。所以,比亚迪刀片电池并非想象中那么完美,还有很多需要完善的空间,我们要客观地看待。

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