9月即将收官，“金九”恐将失色。
·经销商板块股价平均下跌6.21%，跌幅最大，市值减少约亿元；
·乘用车、商用车板块分别下跌3.83%和3.25%；
·零部件板块下跌2.2%，市值减少约亿；
·新能源智能化板块是唯一上涨的板块，涨幅为0.12%，市值增厚约亿元。
年第38周，《汽车K线》统计在册的82支汽车股，仍未能扭转下跌行情，股价平均下跌2.71%，市值缩水.5亿元；相较第37周股价下跌5.1%，市值缩水亿元，有所缓和；但两周半个亿没了，还是让人唏嘘。
从大盘来看，恒生指数、深证成指和上证指数继续集体收跌，跌幅分别为4.42%、2.27%和1.22%。
从总榜单来看，本期翻红个股数量约占25%，广汇汽车一周股价持平，另有多达58支个股股价出现下滑。
具体来看，新能源智能化板块表现较强，涨幅前五均出自该板块，其中亿纬锂能上涨9.46%、天齐锂业上涨7.35%、德赛西威上涨5.03%、国轩高科和欣旺达各上涨4.72%和4.1%；其余翻红个股，涨幅均在4%以内。
跌幅方面，跌幅前三由蔚来和小鹏汽车包揽，其中蔚来H股和美股分别下跌15.36%和12.46%，小鹏汽车H股下跌13.52%；此外经销商永达汽车、和谐汽车，以及五菱汽车的跌幅，均超过10%，跌幅居前。
以下，汽车K线将统计在册的个股分为五大板块，逐一进行分析。
01乘用车
蔚来小鹏抱团垫底
年第38周，（乘用车）整车板块股价平均下跌3.83%，市值减少.3亿元，其中仅5支个股上涨，且涨幅非常有限。
具体来看，东风集团股份上涨3.79%排名第一，截至9月23日收盘报4.66港元/股；理想汽车美股上涨3.78%位列第二，也是唯二跌幅超过3%的个股。
值得注意的是，东风集团股份19日盘中刷新52周最低4.47港元/股，随后交易日略有回暖。对于这个乘商并举的大汽车集团来说，亿级的市值确实有些捉襟见肘。值得注意的是，东风集团通过发债等手段，在市场上发起了亿元的融资。对于资金链来讲是一个好消息。
理想汽车美股21日单日收跌8.84%，H股上周表现不佳，收跌3.94%。
消息面上，理想汽车官宣于年9月30日提前发布理想L8（售价40万元以内），并计划11月初正式开启交付。理想汽车表示，此举为回应市场对理想L8的热烈期待，并为潜在用户提供更加清晰的产品序列。
诚然，理想ONE的换代，受到了不少消费者的质疑和投诉，为理想汽车带来不小程度的品牌受损；加之小鹏G9抢先一步，理想L8恐怕也坐不住了。
与此同时，理想汽车还披露了L7（售价40万元以内）和L6(30万以内)的相关消息，其中L7将于年一季度发布与交付。
处于舆论风口的理想汽车，这次能否实现平稳过渡呢？
上周除东风集团股份和理想汽车外，翻红的还有长安汽车、赛力斯和比亚迪，涨幅分别为0.84%、0.27%和0.16%。
长安汽车在19日的投资者关系活动中披露，截至目前，阿维塔11订单突破2万辆，另外长安深蓝目前累计订单突破4万辆。如果订单转化率高，那阿维塔和深蓝的市场表现还是很优秀的。
另外，根据长安汽车的规划，到年，长安深蓝每年都会推出1-2款产品，聚集于15万-30万元级电动车；年之前完成5款全新产品布局，销量规划达到70万辆。
长安汽车近日还披露了一则人事变动，公司执行副总裁何朝兵因工作变动，不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职；截至目前，其持有公司A股限制性股票,股，均未解锁，将按照相关规定进行管理；同时聘任王辉为公司副总裁，其现任长安马自达汽车有限公司执行副总裁、党委书记。
再来看赛力斯，9月17日与重庆两江新区管理委员会签订战略合作协议。
值得注意的一点是，重庆两江新区将负责汽车产业园的厂房、基础设施、相关设备等投资建设，赛力斯是入驻上述产业园，并负责投入15亿元购置专用设备，租赁相关厂房、设施及设备，用于新能源汽车升级项目运营。
前有上海引进特斯拉，合肥引进蔚来……现在重庆也对华为和赛力斯敞开了怀抱。
紧接着9月19日，赛力斯、小康控股与重庆渝富控股集团有限公司等签订合伙协议，共同投资“重庆渝新创能私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，主要对新能源产业链上下游优质标的企业，尤其是新能源（智能网联）汽车、氢能、储能等重点领域在内的成长期、成熟期企业进行股权投资；其中赛力斯出资万元，认缴比例为3.62%。
近期的赛力斯动作频频，其在公告中表示，以“成为新能源汽车行业头部企业”为目标，志存高远。
跌幅方面，蔚来、小鹏领跌，跌幅均超过10%，其中蔚来H股第37周曾大涨15%领涨该板块，主要在19日和22日出现较大幅度下跌。
近日，汇丰研究将蔚来H股目标价由港元微升至港元，评级“买入”；截至9月23日收盘，该股报收.5港元/股。
小鹏汽车表现就更弱了，22日下跌11.57%，23日盘中刷新52周最低51港元/股。
招商证券(香港)研报维持小鹏汽车H股“增持”评级，目标价港元，截至23日收盘，该股报51.5港元/股。
02
经销商
永达汽车领跌
多股继续刷新低
年第38周，汽车经销商集团板块股价平均下跌6.21%，在五大板块中跌幅最大，市值减少亿元；除广汇汽车一周股价持平外，其余全部下跌。
具体来看，永达汽车下跌12.26%垫底，截至23日收盘报4.65港元/股，当日盘中刷新52周最低4.64港元/股。
9月23日，永达汽车分别按最高每股4.8港元和最低4.65港元，购回10万股股份，为此支付总价约47.1万港元，购回股份约占当日已发行股份总数约0.01%。
除永达汽车外，和谐汽车的跌幅也超过10%，该股同样在23日盘中刷新52周最低1.57港元/股。此外美东汽车下跌9.29%进入跌幅前三，也在23日刷新低13.14港元/股。
近日，花旗银行发布研报维持美东汽车“买入”评级，目标价由36.6港元下调51.4%至17.8港元。相较之下，美东汽车截至23日报收13.18港元/股。
此外，中升控股、庞大集体上周也分别刷新52周最低31.3港元/股和1.15元/股。
03新能源智能化
板块艰难翻红
年第38周，新能源智能化板块股价平均上涨0.12%，市值增厚.9亿元，是唯一翻红的板块；其中有11支个股实现上涨，而且领跑该板块的个股，同时领跑总榜。
具体来看，涨幅前三分别为亿纬锂能上涨9.46%、天齐锂业上涨7.35%、德赛西威上涨5.03%，其余翻红个股涨幅均在5%以内。
消息面上，9月19日，亿纬锂能子公司“亿纬动力”，与“大运汽车”签订《战略合作协议》，旨在未来实现亿纬动力电池在大运新能源汽车上更多的开发应用。
根据协议，大运汽车将在远航品牌车型上装配亿纬动力46系列大圆柱电池，并在新能源商用车与亿纬动力全面开展合作。
相比之下，天齐锂业主要受益于20日大幅拉升8.3%。近日，天齐锂业同意控股子公司“文菲尔德”向银团申请10亿美元授信额度（含原银团借款协议项下的6.3亿美元）。
此外，天齐锂业全资子公司“天齐锂业香港”，拟使用不超过1亿美元，作为基石投资者参与认购“中创新航”在联交所的首次公开发行股份，并与中创新航、“华泰金控”）及其他包销商共同签署《基石投资协议》。
中创新航主要提供动力及储能电池产品解决方案。年第一季度，中创新航共装机3.3GWh，排名中国第三方动力电池第二位，全球第三方动力电池第五位。
天齐锂业早在今年5月就与其签署《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》，拟在锂电产业链各个环节展开相关合作；同时，中创新航作为基石投资人投资约万美元参与了天齐锂业的首次公开发行境外上市外资股（H股）。
本次参投，无疑加深了双方的战略合作。
作为上半年绝对的利润赢家，天齐锂业仍在积极布局。
跌幅方面，亿华通下跌8.02%垫底，立讯精密下跌6.7%，科大讯飞下跌4.85%，是为跌幅前三。
亿华通在近日业绩说明会上表示，其位于张家口的氢燃料电池发动机系统生产基地，一期已具备台/年的生产能力；二期项目建设完成后，将具备年产1万台生产能力。
目前，亿华通所处的氢燃料电池行业尚处于产业化初期，不过前景可期。
整体来看，新能源智能化板块第38周回暖明显。
04零部件
宁波华翔、东安动力微涨
年第38周，零部件板块股价平均下跌2.2%，市值减少.8亿元，其中仅宁波华翔上涨0.8%，东安动力上涨0.47%，其余全部下跌。
截至9月23日收盘，宁波华翔报收12.63元/股，市值增至.82亿元；东安动力报收6.43元/股，市值增至30.59亿元。两家上市零部件企业上周并未有重要消息发布。
跌幅方面，福耀玻璃H股下跌8.03%，A股下跌3.4%，市值合计减少亿元；玲珑轮胎下跌3.62%，是为跌幅前三。
早些时候，国元证券予福耀玻璃H股“买入”评级，目标价53.79港元，认为其90%的汽车玻璃业务收入占比，在主要玻璃厂商中独一无二，并且汽车玻璃领域的研发费用率与研发支出绝对金额，显著高于竞争对手。
关于玲珑轮胎，近日其与中国龙工签订战略合作协议进一步深化合作，双方将聚焦中国工程机械领域。据悉自与中国龙工合作以来，江铃汽车已为龙工定向开发4款产品。
整体来看，零部件板块虽然没有像第37周一样全线飘绿，但明显还是缺乏上涨动能。
05商用车
亚星客车“存余温”
年第38周，商用车板块股价平均下跌3.25%，市值减少44亿元，其中也只有两家上市公司翻红，分别为亚星客车上涨3.17%，江铃汽车上涨0.34%。
其中，亚星客车第37周上涨16%领跑商用车板块和总榜，第38周仍表现相对较好，该股19日涨停，截至9月23日收盘报10.09元/股；江铃汽车报收14.89元/股。
跌幅方面，五菱汽车下跌10.2%垫底，安凯客车下跌8.35%，中国重汽H股下跌7.53%，汉马科技下跌5.46%，其余个股，跌幅均在5%以内。
值得一提的是，五菱汽车23日盘中刷新52周最低0.84港元/股，上周下挫幅度较大。
安凯客车比较有意思，9月20日刷新52周最高9.2元/股，但无奈没保持住，单日收跌9.88%。
中国重汽H股也在23日刷新了52周最低6.56港元/股。
商用车行业自去年以来遭遇大环境遇冷，压力普遍较大；好在根据中汽协数据，8月国内商用车产销首次实现同比增长。
END
ViewsofAutoskline
9月收官在即，汽车股整体来看仍“面露难色”，最后一周能否扭转颓势，让“金九”名副其实呢？现在看来，非常难！
后附：《年第38周股价涨跌总榜》
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