比亚迪是这个时代转型最成功的企业，靠着F3红遍大江南北的这家传统燃油车企业在走过10年低谷期之后，一朝踩准三大热门产业，成了今天中国乘用车市场中绝无仅有的当红巨星。
新能源汽车、锂电池、芯片三大产业曝光在如今这个行业下，让比亚迪股票成为汽车产业让人望其项背的龙头怪兽，很显然，比亚迪已经成为中国乘用车市场中的大盘股。
至今仍然有人看不懂比亚迪的股票为什么这么高。
高是因为资本看好，资本认为有热点可以搞，比亚迪的热点就是新能源绝对意义上的技术储备、强势的电池设计、突破、生产能力，以及提前储备好的芯片技术。
这些优势下，让比亚迪的新能源品牌价值进入到腾飞期。
1月份，比亚迪销量台，环比有些许下滑，原因是整个市场热度下降，但即便如此比亚迪在新能源市场的增速没有放缓。
台新车销量，挂绿牌的新能源车型销量达到可怕的台，这意味着传统内燃机的燃油车销量只有台左右。
看得出来，比亚迪已经成为一家全新的企业，一家以新能源为品牌新价值的企业与全新的电动车企业竞争，这是一次完美的转型。
从燃油车企业转型为纯粹的电动车企业，目前来看只有比亚迪一家，个人买比亚迪，只有两个人买燃油车，而买比亚迪燃油车的根本原因，还是被新能源烘托出来的品牌价值。
而比亚迪也在调整产品矩阵，推出的车型越来越电动化，燃油车的比重一降再降，已经成为这个市场中非常小的产品矩阵。
根据行业分析，今年的新能源销量将会进入到万量级，而比亚迪给自己做出的实际预估分析是，今年新能源销量达到万量级左右，使整个企业的销量业绩稳定在这个量级。
很显然，比亚迪的新能源销量一边倒制衡燃油车，并不是燃油车卖的不好，而是比亚迪在做企业转型。
燃油车是一个传统的行业，利润低产业定位低而且也不在主流赛道中，相比之下新能源车更适合当下的新赛道，如果能够通过新能源赛道强化企业的品牌价值、市场认知，对于比亚迪来说是最好的结果。
所以在刀片电池、DM-i等一系列技术落地之后，比亚迪在年就狂推新车型、新技术、新设计，短短两年时间就完成了本质意义上的蜕变。
根据现有销量分析，比亚迪今年的确能够让新能源销量突破万，而销量增长的背后是产业自主化、产品高端化以及全球同步化三个发展策略。
其实从行业角度分析，比亚迪的强势发展对特斯拉的冲击最大。
目前来看，特斯拉是全球意义上增速最快的电动车企业之一，转型成功的比亚迪也在这个市场中抢夺市场，而中国市场两大企业已经针锋相对，成为势均力敌的两大对手。
中国市场丑小鸭式的蜕变在比亚迪身上演绎的非常完美，在这个新的市场中已经用成绩领跑整个行业，而相比于新车销量，其实比亚迪的供应商角色更加强势，电池供应商、芯片供应商以及技术供应商，已经在新能源赛道中，超过了很多曾经强势无比的企业。
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