4月3日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）在港交所发布最新销量快报。数据显示，年3月比亚迪汽车销量为,辆，较年同期的40,辆增长.9%，其中新能源乘用车销量为,辆，较年同期的23,辆增长.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。
在公告中，比亚迪重磅宣布：根据公司战略发展需要，公司自年3月其停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。
与此同时，比亚迪官方发布停产燃油汽车说明，内容与港股文件基本一致。
其实，比亚迪宣布退出燃油汽车市场还是在意料之中的。早在年6月，市场上就流传出一份比亚迪内部交流会议纪要，其中会议纪要内容为：“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产”，而比亚迪回答，“今年燃油车内部销量预期在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8万辆，月出货4万辆)。不过，针对上述会议纪要，比亚迪彼时回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”
如果按照网传的会议纪要内容，实际上比亚迪已经达到了新能源汽车取代燃油车的级别。自年下半年开始，比亚迪新能源汽车销量开始稳步增长，而燃油汽车的份额在逐渐降低，多多少少已经可以看出比亚迪在推动新能源汽车取代燃油汽车，而从产品上来看，自从比亚迪新推的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型广受市场追捧后，由于产能受限，市场上持续出现供不应求的情况，比亚迪将有限的芯片以及零部件供应给热销的新能源汽车产品，如此看来停产燃油汽车也是必然。
此前，汽车行业
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