有人形容两桶油是，原油涨我也涨，原油对我有影响，原油降我不降，我跟原油不一样。如今，这句话已经完美复刻到了新能源汽车领域。
年电池成本暴涨时，广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上的公开表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”随着动力电池的原材料成本涨价，新能源汽车的价格也在水涨船高，年，新能源汽车简直是涨疯了。
但是，随着电池原材料的疯狂下跌，新能源汽车的价格却没有应声下跌，4月26日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报18万元/吨，半年前，碳酸锂的报价还是59.5万元/吨。短短半年时间，锂矿的价格下跌了超过70%，而动力电池的成本占到了电动汽车成本的40%左右，叠加下来，因为动力电池的原材料成本不止碳酸锂一种，因此，这波锂矿价格下跌，至少能够带来10-20%的价格下探，但是，国内新能源汽车的普遍价格下跌并没有出现。
年初虽然不少车企都推出了降价，但是更像是为了应对特斯拉的降价，针对动力电池原材料的降价，除了奇瑞等少数车企之外，大部分车企都是无动于衷，并没有进行新能源车型的普降，而大部分的车企，主要还是盯着特斯拉和比亚迪，观望这两家巨头何时降价。
而特斯拉却在涨价，特斯拉中国
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