文章开始之前先来看一组数字：
1月份卖出辆；2月份卖出辆；3月份卖出辆；4月份卖出辆；5月份卖出辆；6月份卖出辆；7月份卖出辆；8月份卖出辆；9月份卖出辆；10月份卖出辆！
以上是今年以来比亚迪新能源汽车的月销量数字，有没有被惊到？从2月份的1万出头到10月份强势突破8万台，比亚迪仅仅用了8个月的时间！8万的的月销量数字已经是小鹏+蔚来+理想+哪吒+零跑+广汽+极氪+大众ID系列+威马+东风岚图总和的1.22倍。可怕的是，这还是在产能未能完全释放的情况下取得的，大批车主还在苦苦等待自己的新车交付。
这其中DM车型和EV车型销量分别为辆和辆，代表着未来的EV车型仍然占据了销量的大半份额，这里就不得不提到比亚迪最新的e平台3.0技术，海豚作为该平台打造的首款量产车型，10月销售辆，环比增长.6%，小型两厢车近些年渐渐淡出人们的视野，但是加载了比亚迪最新电动化技术的海豚上市后销量一直在增长，比亚迪的e平台3.0它究竟有什么特别之处？
续航
作为比亚迪电动化最前沿的技术，e平台3.0技术在续航的提升上下足了功夫。
它采用了高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率kW，峰值扭矩Nm，最大转速可实现r/min，但系统噪音低于76dB，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。
如此高的效率值使用传统的绕线式电机结构很难实现，为此比亚迪自主设计制造了发卡式扁线电机，它的材质为超薄高性能硅钢片，同时用铜量减少11%，电阻下降22%，低损耗、高效率以及散热性好都是它的优势。
e平台3.0还带来了全新的热泵系统，它具备了11种工作模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，具备-30~60℃的宽温域工作的能力。以比亚迪海豚为例，全新的热泵系统给它的冬季续驶里程带来20%的提升。
安全
比亚迪e平台3.0依旧搭载了比亚迪自家的刀片电池，对于刀片电池大家都已经很熟悉了，经过了内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体试验，刀片电池的安全性毋庸置疑。
此外，比亚迪还创新地把刀片电池融进整车结构中，成为车身传力结构的一部分，所以它可以做到车身地板横梁左右贯通，在车辆发生碰撞时，具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境。
智能
在e平台3.0上，比亚迪用上了自主研发的基于车用操作系统BYDOS，它的反应速度更快也更智能，同时它也不止是一套车机系统，未来还能实现车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域智控结合。
这套系统可以做到让电动车持续化、终身化的更新，使得用户体验发生质的飞跃，同时e平台3.0还在向行业开放共享，据说已经收到不少品牌的洽谈合作。
早前比亚迪的高管曾透露，比亚迪的单车均价为15.17万元，在一众自主品牌里鹤立鸡群，甚至比大众还要高，如今新能源领域的销量又迎来爆发式的增长，待到产能完全释放，量价齐飞的比亚迪能不能称得上自主品牌一哥呢？
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