国内的自主汽车品牌在新能源领域已经走在前列，特别是比亚迪表现非常亮眼，但是和特斯拉相比，国际化程度不够，迫切需要进军到海外市场。最近巴黎车展上，比亚迪王朝系列登场炫技，借助此次平台开始全面进入到欧洲市场，国内已经稳稳立足的比亚迪汉终于要走出国门，这款车型在德国市场预售起步价达到7.2万欧元。
按当前汇率计算，比亚迪汉在德国的起步价就超过51万人民币，几乎是中国市场上的两倍。而在德国本土，豪华品牌bba只是人家心目当中的国产车，就拿奥迪来说，不带选装套件的奥迪A8在德国市场可以把价格门槛控制在7.9万欧元左右的水平。所以横向对比的话，比亚迪汉在欧洲定价就是豪华水平，接近一些老牌旗舰轿车价位。
但实际上比亚迪汉的尺寸定位和奥迪A8显然是有差距的，这款车是比较标准的中大型轿车，海外版和国内版尺寸一样，并没有修改车身长度和轴距。比亚迪汉纯电动版本总长度mm，轴距mm，后排也属于比较宽敞的空间体验。
欧洲版比亚迪汉造型风格没变，侧面依然是比较流畅的轿跑溜背线条，纯电动版本车头半封闭，车尾提供了新设计的中国节立体式编织尾灯。不过出口到海外的比亚迪汉全面取消了汉字标志，车头从浮雕汉字车标变成了byd英文字母，尾部悬挂的是buildyourdreams英文，尾标篆体汉字改成了拼音HAN，3.9秒加速徽章得以保留。
内饰同样是去汉字化，比较个性的中文按键以及中文汉字方向盘车标都变成英文，整体科技配置没有动，提供有数字液晶仪表盘和比亚迪原创的自适应旋转导航娱乐中控屏。细节用料方面，欧洲版比亚迪汉使用了更多的翻毛皮材质，会比国内版本偏向于运动风格。
有底气在欧洲市场上定价高调，主要原因就是动力性能确实能拿出手，即便对比奔驰宝马奥迪的旗舰型产品，比亚迪汉双电机系统也一点不虚。前后双电机综合最大输出功率达到马力，在这种情况下零百加速成绩跑进3.9秒，媲美一些入门超跑也没问题。
针对出口版比亚迪汉的一些小修改，笔者认为应该保留一两个汉字元素，不少外国人对汉字是很感兴趣的，使用汉字他们可能不认识，但看图形就可以带来独特的辨识度，就像很多老外喜欢汉字书法文身，就是想通过这种差异感实现个性的彰显。
问题来了，你觉得比亚迪汉出口版该不该保留中文？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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