自主品牌引领全球汽车制造浪潮已经有一段时间了，从大批量的谈商业模式、画PPT，再到巨额融资，如今，大批量车型都到了该量产交付的环节。今天我们终于拿到了比亚迪目前最难拿到的比亚迪汉DM，打算全方位试驾一番，感受这款号称同级“最强音”的车型，到底能不能胜任这一美称。
自从上个月汉DM价格公布以后，我们就在想这款25万的新车，到底竞争优势在哪？毕竟，同价位的亚洲龙PHEV/帕萨特PHEV等插混车型，始终牢牢霸屏25万级插混车型市场的榜单。
试驾之后，我们发现，比亚迪汉DM确实有它的独到之处。像是在动力总成上，其配备了2.0T全铝发动机+BSG电机+驱动电机的原生四驱动力组合，在6速湿式双离合的调控下可以迸发出KW的最高功率、牛·米的最大扭矩。在电机的加持下，比亚迪汉DM的官方百公里加速只需要4.7秒。
此外，在电机的辅助下，比亚迪汉DM还为25万价位插混市场，第一次带来了四驱模式。要知道，在25万级的中型豪华市场，基本已经定型，除了某些大品牌车型的设计语言能够明显区分以外，其它车型基本趋同，尤其是在动力总成上，普遍都是前驱小排量涡轮，而比亚迪汉DM带来的四驱系统，绝对是史无前例。
除了在性能拥有新特质以外，比亚迪汉DM还在外形设计上做出了极大的创新。其沿用了比亚迪的全新DragonFace家族外观语言，增添了不少欧洲风味，简练、高端有质感，这设计可以从北欧“性冷淡”的流行风格中找到影子。“龙须”样式的前脸/下包围饰条、“龙晶”样式的日间行车灯组，都很有特点；接近5米的车身，也因为溜背式车顶和短尾厢的设计，显得更有个人魅力，看上去很有欧洲范。
汉DM的内饰也基本延续了家族设计风格，整体偏向沉稳的低调豪华风。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸全液晶护目仪表屏，在质感上就非常打动我，让人不由得想到，嗯，这就是年轻人最喜欢的设计风格。
另外，我们在体验过程中还能明显体会到汉DM不俗的NVH表现，官方号称公里时速下车内噪音仅为63.5分贝。据说，汉DM在研发过程中，使用了声学照相识别动力总成噪声源，附以发动机及管路系统的声学隔振设计、后总成的声学包设计，全面提升了整车的NVH性能表现。虽然我们没有测量，但确实非常静谧，相较于其他车型有着很大的进步。
试驾一圈下来，可以说是完全被比亚迪汉DM给征服了。该怎么形容它呢？就像是万千车型中，你就是能感觉到它是最特别的，不管是它的外形设计、内饰配置，还是动力总成，都在无形中散发着致命的吸引力。至于比亚迪汉DM能不能称霸25万级的汽车市场，就看它的未来走向吧。
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