6月8日，比亚迪年度股东大会在深圳总部如期召开，数百平米的会议室座无虚席，比亚迪董事长王传福说道，这是比亚迪历次股东大会未曾见过的盛况。各方对比亚迪的预期体现在2天后的A股市场，6月10日，比亚迪在资本市场上演了一场盛宴，凭借每股.8元的价格，让比亚迪的总市值首次突破万亿大关，全球市值超过大众集团，位列特斯拉、丰田之后，成为排名全球车企市值第三的企业。
的车市是复杂且十分艰难的，当大多数汽车厂商都陷入在疫情影响、芯片供应、零部件紧缺的困扰之中，苦不堪言，比亚迪汽车却好消息不断，前有销量一路长虹、公司财报公布，后有利好消息，比亚迪电池将供应特斯拉，随之比亚迪股价大涨。
核心技术带来销售数据一路长虹
据乘联会发布的数据显示，比亚迪5月新能源汽车销量达11.37万辆，排名第一，同比增长.6%。其中DM混动车型销量6.08万辆，EV纯电车型销量为5.33万辆。无论是销售数据还是增长率，比亚迪都展示出了与大盘截然不同的增长曲线。
比亚迪作为较早进入新能源领域的车企，在新能源汽车整车技术、电池制造、核心零部件的研发等方面，有着深厚的底蕴，因为比亚迪最早就是靠制造电池起家。此外，比亚迪的核心技术：DM-i超级混动技术，刀片电池这两大黑科技的加持，让比亚迪称为了当今自主车企的新能源汽车“领导者”。
从年推出的首款王朝系列车型—比亚迪秦，紧接着元、宋、唐等车型陆续登场，逐渐占据了主要的新能源汽车市场，年底，比亚迪又推出了定位更年轻化、运动风的海洋系列首款车型海豚，年3月销量已经破万，接下来，纯电车型“海豹”“海鸥”“海狮”，以及混动车型的军舰系列：驱逐舰07、巡洋舰05/07（SUV）、登陆舰（MPV）等，几乎覆盖了30万元以下大众市场的所有需求，伴随着新车标和“DragonFace家族设计”的全新设计，比亚迪也实现了品牌调性的转变，外型动感、动力强劲、省油耐用、品质上乘，逐渐称为比亚迪的全新代言词。
再看比亚迪今年的整体表现，年1-5月，比亚迪汽车共计销售辆，总出货量排名第二，同比增长.1%。国泰君安分析师庞均文称，比亚迪后续单月销量还将继续保持环比上升之势，全年新能源销量有望达到万辆以上。
国内唯一IGBT新能源全产业链完整的车企
通过多年的新能源技术积累比亚迪在乘用车领域这可谓是风生水起，为企业树立了良好的口碑，那么还有什么能支撑它的万亿市值？
比亚迪不仅造乘用车，在商用车及新能源的全产业链发展都拥有雄厚的实力。
得益于多年的积累，比亚迪在电子元器件、汽车研发、轨道交通、新能源等四大产业实现了全产业链生态闭环，分散化的生产基地+垂直产业链是它的杀手锏。比亚迪不仅是全球唯一同时掌握电池、电机、电控及MCU芯片等新能源汽车主机厂，还是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，是少有的具有新能源全产业链核心技术的车企。
科普一下，什么是IGBT？IGBT也称绝缘栅双极型晶体管，它是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，简单理解就是构成新能源核心三电系统的重要电子元件。当别的主机厂都在为采购这些三电（电池、电机、电控）而费心时，比亚迪却拥有这些全产业链的三电核心系统的电子元器件生产工厂，可谓是“自力更生”的典范。仔细想想是不是有点厉害？
虽然这些板块都属于比亚迪，但是比亚迪将各个业务板块相互独立出来，遵循市场竞争原则，自负盈亏，充分去市场中竞争，如刀片电池的生产商弗迪电池、拥有DM-i技术的弗迪动力，他们都不再是专为比亚迪一家供货的子公司，而是成为了国内外车企们的供应商。比如前文提到的将为特斯拉供应动力电池的弗迪电池等。这些相互独立但又同属同一企业的产业链子公司，构成了比亚迪庞大的新能源产业链供应体系，共同支撑起了比亚迪的万亿市值。
看到这里，是不是感觉比亚迪远比我们想象的要厉害很多，要不有些网友感叹道，觉得比亚迪能够称为汽车界的华为。
国内风生水起，海外出口业务也是比亚迪的强势市场之一。就在今年年初，比亚迪DM-i车型辆秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i将出口哥伦比亚市场，搭载刀片电池的比亚迪元PLUS出口至澳大利亚，根据乘联会数据，5月比亚迪新能源汽车出口辆。商用车方面，比亚迪纯电动大巴车今年以斩获欧美等多国订单，比亚迪全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆，足迹遍布全球六大洲，50个国家及地区，多个城市，是首个成功进入欧、美、日、韩等汽车发达地区的中国汽车品牌，是中国品牌全球化的代表之一。
结语：比亚迪股票的持续走高，是市场及投资人对比亚迪信心的体现，比亚迪的资本狂欢也给股民们带来了久违的喜悦，但脚踏实地干实业的企业更值得我们敬佩，新能源汽车已经成为我们日常生活中不可缺少的一部分，希望比亚迪继续努力，与国内众多车企，不断为我们带来更多的国潮精品车，充实百花齐放的汽车市场。
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