纯电续航里程达到km，馈电油耗仅5.5L/km，综合续航里程超过0公里，0-km/h加速时间是8.5秒…我相信大家早已对比亚迪唐DM-i这些官方数据倒背如流。平心而论，对于一台自重超过2.1吨的7座中型SUV而言，这组官方数据的确足够养眼，尤其是5.5L/km的馈电油耗，已经属于该级别出类拔萃的水平了。现在，相信大家跟我一样，最关心的是它的真实油耗及续航里程到底是多少，与官方公布的数据是否吻合，综合表现又能否令人满意。事不宜迟，马上进入正题。
我这一次拿到的唐DM-i测试车型是补贴后售价为21.68万元的KM尊荣型，即唐DM-i系列的顶配，各方面的表现无疑是该系列车型里最具代表性的，同时我认为它也是目前唐DM-i系列里性价比最高的一位。
在DM-i版推出之前，唐新能源家族已经拥有两套外观设计，分别对应DM版和EV版，而两套外观设计的主要差别则在于中网格栅、前包围以及后包围，“专属”的设计可以更好地将它们区分开来，定位也更加明确，须知道它们一款是插电混合动力车，另一款是纯电动车。至于唐DM-i，虽然它是比亚迪唐家族的最新成员，但从上面的分析不难看出，它的外观设计显然是不会被区别对待的，而事实也确是如此。
综合上述所言，不论是外观还是内饰设计，它与在售的唐DM基本没有区别，那意味着它的车内乘坐空间及储物空间也不会有变化。值得一提的是，本次测试的唐DM-i车型拥有丰富的车内配置，大概介于唐DM的顶配与次顶配之间。
唐DM-i搭载骁云-插混专用的1.5Ti发动机，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。该发动机采用了米勒循环工作模式，与阿特金森循环一样，它也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式（活塞做功行程大于压缩行程）。
随着动力系统的变化，它的部分与动态相关的装备也有相应的变化，最主要是传动系统取消了结构复杂的传统自动变速箱换挡机构，改为匹配E-CVT无级变速箱。此外，驱动方式改为前置前驱之后，泥泞地面/车辙地模式、沙地模式两种驾驶模式也被取消了。
平心而论，它的加速表现的确没有唐DM那么暴躁、生猛，但也足够爽快，当你每一次踩下加速踏板，它都会以积极的态度来响应你的需求，那输出直接且有劲的动力，不论是应对起步还是中途加速，动作都是干脆利落，毫不拖泥带水的。更重要的是，“跟脚”的动力输出让你能更容易去掌控提速的量，应对越渐拥堵的城市路况自然更加得心益手。在测试的这一周里，我驾驶着它游走于广州、佛山两地，虽然经常会遇到比较严重的拥堵路况，但心情却是轻松愉悦的。
电量充足时，你完全可以把它当作是一台纯电动SUV来驾驶，即便使用EV+ECO模式，它也可以为你提供比较爽快的提速感受。电量较低时，不必过于担心因此而影响到它的动力表现，虽然电量低会影响到驱动电机的动力辅助持续性，但应对偶尔的超车操作是完全没有问题的，只要此时你别跟其它人拼持续加速就行了。再者，前面的测试数据已经充分说明，即便电量较低，它的提速能力也是有保障的。
在我看来，它在行驶平顺性方面的表现最值得称赞，发动机、电动机与传动系统的搭配非常默契，发动机充电、介入辅助动力几乎也是悄无声息，行驶的平顺性自然更有保障。此外，采用E-CVT变速箱的它，没有复杂的传动机构，而且动力输出线性而自然，即便是行驶过程中突然深踩加速踏板提速，动力响应及跟进都能非常迅速，没有迟滞感，这也是行驶平顺性的保障。
它的电动助力转向系统同样拥有运动和舒适两种模式，前者的转向力度稍沉一点，并且转向手感更加紧凑；后者转向力度相对柔和，转向动作则相对迟缓一点。至于转向的精准度、直接性均是家用SUV的正常表现。转向虚位少，转向手感比较线性，即便在大幅度转向时也能够很好地保持顺滑度，这些都是我对它的转向系统比较满意的地方。实际上，这套转向系统的综合表现跟唐DM的并没有明显的区别，特点谈不上鲜明，而舒舒服服、轻轻松松的操控感受则是主调。
或许是因为电池组的变化而导致车身的配重做了调整，又或许是底盘真的重新做了调校，唐DM-i的底盘在保留唐DM的大部分特性的前提下，厚重感更强，行驶质感更出色。至于悬架的调校，依旧明显偏向于舒适性，对于路面细小坑洼的过滤有良好的表现，遇到较大的坑洼时也能处理得体，最终传递到座舱内部的冲击感比较柔和。美中不足之处是，应对连续的颠簸路面或减速带时，车身会有多余的晃动或跳动；以较高的速度变线超车时，被压缩一侧的悬架回弹不够迅速，超车动作略显拖沓。
●全文总结：
显然，唐DM-i的取向及定位与唐DM是不太相同的，虽然它没有唐DM那么强悍的加速性能，但8.1秒的“破百”时间也充分说明了它的动力已经算是比较充沛的水平，动力输出稳定性值得认同。6L/km的馈电油耗成绩则是同级别绝大多数纯燃油车无法比拟的。此外值得一提的是，它在馈电时的行驶平顺性以及底盘的行驶质感等方面也有一定的提升。
唐DM-i是一款动力足够且能够完美地兼顾燃油经济性的车型，这样日常代步才会更舒心、更省心，能够满足日常需求的车型。至于它能否让唐新能源家族的销量更上一层楼，我说了不算，不妨拭目以待吧。
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