在过去的几十年来，或许一提到混动，相信大家都会自然而然的想到德系日系，以丰田混动为主的有点混动。毕竟在过去中国车一直在模仿，也因此饱受诟病，被贴上了众多不好的标签。近十几年来，如果再提到混动，相信大家心里就会蹦出比亚迪三个字，十余年的领域经验发展，铸就了比亚迪在插电混动界的美名，一项项创举，也足够让人惊艳。
凭借新能源技术优势，今年11月12日，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。然而，这还仅仅是一个开始，年1月11日，比亚迪汽车发布了以电为主的DM-i超级混动技术。智慧、节能、高效可以说是该技术的著述代名词，极致的节能水平，颠覆了人们对传统燃油车的节油认知。满足了用户对用车的高需求！
在过去，人们普遍认为，动力和油耗是对立关系，两者利害取其轻，或舍弃油耗保动力，活舍弃动力保油耗，达到燃油经济性目的。然而在比亚迪发布DM-i超级混动所搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机之后，似乎就打破了这一定理，在热效率高达43%的同时，也保证了足够的动力输出实现了鱼和熊掌两者并得。
就在近日，比亚迪就邀约众多媒体对搭载DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪宋PLUSDM-i、比亚迪唐DM-i三款DM-i超级混动王朝车型进行试驾活动，测量亏电状态下整车的油耗表现，直观体现着整车油耗的最高值，也将是对于车辆节能水平的终极考验。测试全程为公里，其中包含城市道路、城市快速路、高速路三种路况，最大程度还原用户最真实的行车工况。
而在此次实测中，也选取了传统燃油车的节能代表德日系进行参考，最终得出结果表明，比亚迪秦PLUSDM-i最佳亏电油耗仅为3.01L/km，宋PLUSDM-i（A+级SUV）最佳亏电油耗成绩3.50L/km唐DM-i的本次表现也十分优异，最佳亏电油耗3.95L/km。反观同级别的日系燃油车成绩4.85-6.81L/km、5.37-6.14L/km、5.54-6.38L/km优势显而易见。
近乎极致的油耗·表现，颠覆了试驾媒体的固有认知。比亚迪以电能和机械能的完美碰撞，擦出了别样的烟火，也力证了以电为主、超低油耗的DM-i超级混动不是浪得虚名。虽然此次实测仅为短短的一百多公里，单页足够看出采用比亚迪DM-i技术的节能优势，相比于德日系的油电混动，比亚迪的插电式混动DM-i超级混动横空出世进一步推动了新能源发展的向前迈进。
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