比亚迪唐DM这款车型在刚上市的那段时间中，就是一款比较火的车型。而在今年的4月份，唐DM-i正式上市了。就在前不久，我看到有个问题是这样的，“为什么新上市的唐DM-i在售价方面要比唐DM便宜这些多？”，那么今天，我们就来详细的介绍一下为什么。
如果比较了解之前的唐DM车型，大家会注意到，这是一款搭载了2.0T排量的四驱插电混合动力车型，相比较新上市的唐DM-i，之前的唐DM无论是在发动机的功率方面，还是电动机的功率方面，都要比唐DM-i出色。
而唐DM-i是一款搭载了1.5T排量的两驱插电混合动力车型，所以两者的驱动模式也有差异。并且唐DM属于高性能版本，而唐DM-i的性能没有唐DM的出色。所以两者之前的指导价也就有了质的差异。
其实唐DM-i和唐DM一样，都是插电混合动力车型，在能源类型方面是一样的。但是在操控方面，唐DM给出的是6挡双离合变速箱，属于机械类传动模式。而唐DM-i搭载的是E-CVT无级变速箱，而E-CVT无级变速箱的承扭性是有局限范围的，高扭矩的输出容易导致传输纽带断裂，所以一般功率较小的车型用会比较合适。
所以从两者之间搭载的变速箱类型，也能看出它们在动力之间的差异。单从百公里加速时长来看，唐DM的零百加速时长最快是4.3秒，而唐DM-i最快的零百加速时长是8.5秒，同样，这也是两者之间差异的一种体现。
其实唐DM会更加注重性能，因为这款车型所给出的动力在它的同级车型中是少有的存在，所以称之为是高性能车型一点都不过分。在它的前后轴处，分别带有电机，同时还配备了2.0T排量的发动机，包括与之匹配的也是6挡双离合变速箱，所以它会比较向性能方面靠拢。
而唐DM-i搭载的是比亚迪最新给出的一套插电混合动力系统，并且其中的电机和发动机都在前轴的部位，所以这款车型也是一款前驱车型。而唐DM-i会更加在意燃油经济性方面，可以说是比亚迪为了城市用车的消费群体而打造的一套动力系统。
所以两款车型的差异分界线在这里也就明确了开来，如果是喜爱这款车型的性能，渴求强劲的动力输出以及足够的动力储备，但是不在乎燃油经济性，那么选择唐DM会比较合适。但如果喜欢的是这款车型的安全性，同时需要考虑它的燃油经济性，对动渴求并没有那么严格，那么唐DM-i会更加适合。
唐DM-i的运作分为四种模式，第一种，它可以直接使用电机来进行驱动车辆，在这种模式下，发动机的驱动是属于停工状态的，所以不会产生油耗。而第二种运作则是它也可以单独地使用发动机驱动车辆。
第三种，就是依靠发动机提供电源，供给电机，带动电机推动车辆，这属于串联模式。而第四种，则是并联模式，那就是发动机和电机同时运作，两者一同发力去驱动车辆。如果我们在走长途的情况下，更多会使用到的其实是串联模式，因为电机在亏电状态下，是需要发动机的运作去维持电量的。
这也就涉及到了油耗的问题，因为我们在选择插电混合动力车型的时候，为的无非就是它的续航和油耗。所以当唐DM-i在串联模式的实测状态下，它的百公里平均油耗大概也就是在5.5升左右。而工信部给出的百公里综合油耗数据也是5.5L，所以这个油耗数据几乎没有什么水分。
另外，车辆的发动机在介入的时候，基本上没有什么声音，所以它的隔音效果做的是比较出色的。并且这款车型有两种能源模式，一种是EV模式，另一种是HEV模式。EV模式就是纯用电，只有在电量低于25%的时候，发动机才会启动供电运作。
而HEV则是和单纯使用发动机的模式差不多，在这个模式下，如果电量下降到80%左右，发动机就会启动，基本上在这个时候都是发动机在驱动车辆。但是有一点，这款车的发动机排量是1.5T，所以如果单纯地使用发动机的话，那么它的隔音效果可能就没有那么好了，并且车型还是大体量车身，带动起来会比较吃力。
所以如果想要车辆保持稳定的动力输出以及可靠的燃油经济性，那么就需要将它的发动机作为增程器去使用，这也是这款车型在驱动变更模式下的初衷。同时，在这个状态下，车辆在用电驱动，所以也不会产生加速中的迟滞性。
在车身的外观设计层面上，和之前的唐DM车型没有明显变化。唐DM-i的车长处在mm，轴距则是达到了mm，所以在车身尺寸得到保留的情况下，车内的乘坐空间不会差。但这款车型同样是7座布局，所以在有限的空间范围内，无法保证每排座椅的空间舒适性。
车内的前排空间和二排空间是比较给力的，即便是身高在厘米上下，前排和二排的头部空间、腿部空间，依旧会有剩余，不会有不舒适的感觉。但是对于第三排空间的话，它可以单纯的作为应急使用，属于有比没有强，但也舒适不到哪里去。
如果这款车型的后排座椅在使用状态下，那么它的尾箱是没有多少置物空间的，所能放置的一些物品也只有小件才可以容纳，所以如果是出行，那么它的尾箱空间基本给不到多少可容纳范围。但是如果后排不使用，那么座椅靠背就可以放倒，以此来拓展车内的尾箱空间。当椅背放倒之后的尾箱空间还是比较可观的，应对出行游玩应该没什么问题。
还有一点是我个人比较喜欢的，那就是在这款车型的尾箱地台下面，会附赠一个插座，插座的另一头是车辆蓄电口的衔接头。当它衔接在蓄电口的时候，打开另一头连接的公牛插座电源开关，就可以实行对外放电了。
也就是说，它的电池电源不仅仅是提供给内部的驱动使用，同时也可以进行外放。这一点我觉的设计得非常不错，因为我们有时候会比较喜欢出门游玩，烧个烤什么的，但是现在禁止烟火的大环境下，就需要带电烤锅，但是野外找插座无异于天方夜谭，这个时候，只要车辆在，就能够实现，保留了许多我们生活中的乐趣。
另外，关于外放电源的电量，是可以在显示屏部分进行调整的，包括调节电源的功率，以及当电池的蓄电量达到一定量的时候，为了不让电池亏电，也可以设置发动机在电源消耗一定程度的时候启动供电模式，就像是可移动的发电机一样。
其实于我而言，唐DM-i虽然没有唐DM的高功率输出表现，但是这款车型在动力方面的表现更加符合大多数家庭用车的习惯，因为在有家人、有孩子在车内的情况下，大家出门驾驶时会更加趋向于稳定前行，这也是出于安全方面的考虑。而这方面同时也就节省了油耗的产生，让我们的出行经济性更低了一些。同时它的电源外放能力也是一处亮点，给我的感觉是，有了这款车型，就有了许多出行游玩的乐趣，因为再也不用担心到户外的断电问题了。同时唐DM-i的售价也要比唐DM低一些，所以比较适合多数家庭用车的群体选择。
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