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3月15日，比亚迪汽车官方发表，受原材料价值连接大幅高涨影响，将对王朝网和海洋网关连新动力车型的官方指点价实行调度，上调幅度为-元不等。比亚迪示意，这回价风格整将于3月16日零时起奏效。
这曾经是比亚迪往年以来第二次加价。1月22日，比亚迪曾颁布布告，发表其新动力车型正式加价-元，2月1日正式奏效。
无私有偶，3月15日当天，特斯拉官方也释放音讯称，其Model3高本能版和ModelY长续航、高本能版加价，价值上调1.8-2万元不等。要晓得，这间隔特斯拉华夏前次发表加价仅过了不到五天。
另据不全部统计，昨年关于今，已有最少16家新动力车企发表调价，涵盖10万元如下至30万元以上合流购车区间。此中，10万元如下车型上调幅度较高，均匀加价达元左右。从当前态势看，估计来日还会有更多车企发表加价。
不管是特斯拉仍旧比亚迪，这样屡次的加价，焦点出处之一是上游原材料的高涨。就在3月7日，新动力汽车要紧原材料价值再次改革行业认知，此中，电池级碳酸锂电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨；LME镍单日涨超70%，一度打破美元/吨；LME铝破美元/吨，改革记载新高。
乘联会秘书长崔东树在接纳媒体采访时示意，新动力汽车原材料加价属于周期性作为，既然是周期性摇动，跟着原材料资产端供给处境复原，必要水平上也将缓和价值高涨的不利要素。因而，应客观理性对待新动力原材料高涨致使末端贩卖墟市价值高涨的局面。
不过，从花费端来看，只管加价“有理”，但关于采办汽车这种大批商品，花费者素来是理性的。车企反复加价，必然会影响到花费端采办盛情，致使部份采办志愿转变，转而会去采办同档的燃油车或其余品牌如同价位的新动力车。其它，部花费者或会推延采办新动力汽车企图。因而，关于新动力车企而言，除了加价外，还要多想想其余想法。
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