年春节假期已经过去，与去年春节相比，今年的疫情影响微弱了许多，自驾回家的人也是去年的好几倍。年电动汽车飞速发展，各地的电动车主也加入了回乡大军。
从总体上看，电动汽车的续航里程比以前有了大幅提升，但仍然不能满足实际需求，给不少人的回乡、返程之路带来了很多麻烦，因此没有续航焦虑的混动车型成了很多人的首选。
目前在混动领域，比亚迪有着明显优势，款唐新能源DM-i52KM豪华型售价为19.28万，销量相当不错。
不过比亚迪在混动领域也面临着越来越多的竞争对手，长安汽车推出的UNI-K新能源款蓝鲸iDD1.5T尊贵型售价为19.29万元，两款车的售价几乎完全一致，且同为中型SUV，都搭载了混动系统，属于直接的竞争对手。那么这两款车在各个方面孰优孰劣呢？
外观年轻化的长安和稳重的比亚迪唐
长安UNI-K采用了家族化的设计手法，其特色是采用了无边界设计的中网，看上去非常新颖，也比较年轻化。这样的风格，无论是燃油车还是混动车都比较合适。
除此之外，这款车还采用了细长的大灯，这种设计在目前很流行，很容易得到年轻消费者的认可。
比亚迪唐的插电混动车型已经上市很长时间了，此前的市场表现并不算尽如人意，但DM-i上车之后，开始得到消费者的广泛认可，销量持续攀升。
不过虽然换装了DM-i系统，在外观上比亚迪唐并没有做出大的改进，这也是其需要提升的地方。
长安UNI-K的车身长度为mm，轴距则达到了mm，为消费者提供了较为宽敞的内部空间。这款车在设计上很有特色，其腰线比一般的中型SUV要高，车门看上去很宽大，同时还采用了隐藏式门把手，设计感比较强。
比亚迪唐DM-i的车身长度为mm，轴距为mm，与长安UNI-K差别不大。在设计上的特色之处在于采用了悬浮式车顶，看上去更加时尚。与此同时，这款车还拥有凌厉的腰线，并且呈现明显的俯冲态势，能够体现出更强的运动气息。
长安UNI-K的尾部看上去比较厚实，给人一种安全感，同时还采用了贯穿式尾灯和熏黑的后包围，整体的辨识度非常高。
唐DM-i同样采用了贯穿式灯带，但该车的LED灯带造型更加优雅、美观，辨识度也更高。与此同时，唐DM-i的雾灯也进行了重新设计。这款车虽然在前脸的造型设计上并没有什么特别之处，但车身侧面和尾部却相当成功。
内饰方面势均力敌
长安UNI-K在内饰上采取了简约风格，搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，配置水平超过了同价位大多数合资车。
同时，该车还大大简化了实体按键的数量，看上去整洁有序，且有较强的科技感。
唐DM-i则搭载了家族式的12.8英寸可旋转悬浮式中控屏，支持常用功能，但面部识别、手势控制这类的高端配置在这款车上是缺席的。
事实上，这两种配置在同价位车型上是较为少见的，但多一项配置就会多一些竞争力，在这方面，长安UNI-K做得比唐DM-i更加优秀。
长安续航更持久比亚迪落入下风
长安UNI-K搭载了1.5T发动机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m；同时还搭载了最大扭矩为N·m的前置电机，纯电续航里程达到了km，在同级别车型中有明显优势。
比亚迪唐DM-i同样搭载了1.5T发动机，最大功率kW，最大扭矩为N·m；同时这款车还搭载了最大扭矩为N·m的前置电机。真实的表现暂且不论，至少在参数上，已被长安UNI-K超越。值得注意的是，这款车的纯电续航里程只有52km，与长安UNI-K相比有明显劣势。
数据已经明朗长安能否撬动比亚迪？
从纸面数据上来看，长安UNI-K已经领先于比亚迪唐DM-i，各项配置方面也有一定得优势，至于颜值，则是一个见仁见智的问题。
如今的比亚迪已经有了很强的品牌影响力，超级混动DM-i系统也是久负盛名，长安UNI-K这样的挑战者要想把唐DM-i挑落马下，首先在参数和配置上要压过竞争对手，这条路是没错的。
不过纸面数据始终是纸面数据，与真实的竞争力并不能划等号，长安UNI-K初出茅庐，能够分走唐DM-i多少用户，目前还很难说。
对消费者来说，车企之间的竞争越激烈越好，比亚迪的超级混动DM-i系统上市之后好评如潮，但所有的产品都不可能完美，好的产品就需要强有力的竞争对手来帮其“查漏补缺”，这样行业才能真正进步。
两款车价位基本持平，长安UNI-K在配置、动力、续航等方面都有优势，但缺乏市场磨练。消费者如果不急着用车的话，建议先做个等等党，看该车的市场表现之后，再决定买车也不迟。
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