首先，说明一下比亚迪的汉EV已经发表的两套动力和续航方案，其中，超长续航模式具有最大功率kW、峰值扭矩Nm的前置电机，续航距离是公里，四驱的高性能模型除了前电机之外，还追加了最大功率kW、峰值扭矩Nm后的电机，系统总输出功率达到kW，峰值扭矩为Nm，官方发布的0-km/h加速时间为3.9秒，续航距离为公里
前几天，借了比亚迪的汉布EV在上海巡回的机会，终于见到了这个网络的红色新车的原形，我看了很多关于比亚迪汉朝设计理念的报道，所以不想再说明了，今天介绍一下至今为止可能没有注意到的精彩之处。
从第一眼看，比亚迪的汉EV外观不足“惊”，但突破了以前王朝系列车型风格的封闭前脸设计，突出的“红帝红”配色（也可选择黑色天空和时间灰、雪国白3种颜色），加上车头镀铬和车头灯融为一体，带来更大的视觉幅度，给人一种“过了马路就不会错过”的吸湿效果。
比亚迪的汉布EV的车头被大面积压下，做出了低抑郁状态和等待头发的姿势，良好的空气动力设计降低了新车的风阻，使之具有了0.Cd的风阻系数特斯拉Model3的风阻系数为0.23Cd，）因此，0-km/h的加速时间为3.9秒，具有惊人的实力和更好的能源表现（因此，可以进一步提高车辆的续航距离）。
比亚迪的汉EV配备的LED远近灯可以说是第一个“彩蛋”，车锁解除后，照明会在日光灯和气氛灯之间来回走动，演出仪式感。
在身体C的柱子的位置，在比亚迪的汉布EV上设置了与龙鳞相似的大银色装饰带，这不仅仅是和车身的碰撞效果，还能强化年轻感和高级感。
新车尾部有稍稍抬起的鸭子尾部，可以增强车身下的压力，提高整车的空气性能，另外，为了与前灯进行远程响应，在比亚迪的汉堡EV的尾灯上加入了“龙爪式”的设计要素，点灯时的视觉效果非常显著。
要制作成为“高”的电动筐，光谱的制动力是不可缺少的，比亚迪的汉EV不仅采用了主力运动和操作的米其林PS4轮胎（规格为/45R19），还搭载了Brebo高性能刹车系统，为了进一步优化体验，新车首先搭载了边界CST的舒适停车功能。
但是，比起外观，我觉得比亚迪的汉EV最大的惊喜是从车内带来的。
打开门，相信任何人都不能忽视Nappa真皮材料所包裹的座椅（红色内饰的配色很显眼），触手也大面积采用真皮的材质，镀铬恰到好处的重点是加强了内饰的精致性，并且，黑和红的三张（件）把手表示着比亚迪的汉EV的运动的本质。
这个宽敞舒适的座椅有着柔软的包性和仿佛在腰上一样的承受感，与纤细的接缝相结合，带来了出色的外观和触感，另外，新车主要有8个方向的电气调整、前排座位的记忆、前排座位的通风加热等功能。
一进入车内，就可以知道比亚迪的汉EV整体采用了符合中国传统文化的“品”字型的中控台设计，取得了平衡，门板上的声盖装饰板使用了真正的铝技术（音响来自北欧Dirac音响科学技术），配合了屏幕印刷和拉线制作技术，更提高了高级感。
车门关闭后的隔音效果也令人印象深刻，比亚迪的汉布EV不仅具有优秀的密封性能，还在前冲击塔之间增加了酒吧，优化了副框架的设置点和拖臂的设置点不仅大幅提高了整体的悬挂刚性，还能有效抑制路面振动进入车内，另外，新车使用的静音轮胎在轮胎内侧追加吸音材料，抑制噪音，时速km/h时，司机的内耳噪音62分贝，达到了德系豪华车的水平，当然，“驾驶”的效果在将来的试运行时需要验证。
在比亚迪的汉EV的遮把区域里还隐藏着另一个“鸡蛋”，这里采用BYDHEART的设计理念，在笔者看来，和另一张“龙之颜”很相似，不仅有精致感，两侧还有运转模式、空调启动等功能按钮，提高了使用中的便利性，但是，令人印象深刻的是，这种新颖设计的发光齿轮与车内的内饰氛围灯融为一体，颜色随着包括副驾驶座装饰板区域在内的呼吸气氛灯而变化，有趣的是，把手被称为“龙鳞”的网格状蓝光（当然，这样的细节在椅子、中控台等也有）点亮后SF感MAX开始。
中控台15.6英寸的可旋转液晶中控制大屏，其实已经是王朝家族的象征性配置，不过新车大屏比以往车上的更细更窄，视觉效果更好，更重要的是，比亚迪的汉布EV是世界上首次搭载华为5G技术的量产车型，被华为5G技术支持的DiPilot智能驱动辅助系统、Dilink3.0智能网络连接系统、DiDAS（自动紧急刹车辅助系统、前方碰撞报警系统、自适应巡逻、单车线集成巡航、交通堵塞辅助系统、车道脱轨报警系统、车线保持系统、盲检查、自动停车车、全景图像、遥控运行等众多潮流黑科技项目，尤其是APA全场景的自动停车首次适用于比亚迪的汉款。
作为大型乘用车，比亚迪的汉布EV长度为//mm，这些数据与最近同样受到
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