电气化成为了汽车市场的主流发展倾向，很多传统车企都开始转型，比如奥迪，就提出预计于年开始只向市场推出电动车。而在国内，同样也有不少自主车企开始转型，其中比较成功车企之一便是比亚迪。目前比亚迪已经不再生产燃油车，生产线全部用于生产新能源车，而且比亚迪所生产的新能源车在市场中认可度很高。比如比亚迪宋PLUSDM-i，就在今年屡次超过哈弗H6，成为SUV市场的月销量冠军；而我们接下来要介绍的车比亚迪汉，还是中国品牌首款“均价、销量双25万+”的车型。
从比亚迪汉上市至今，已经有2周年了，在这2年的时间中，比亚迪汉家族在中大型轿车、20万+高端新能源轿车两大市场中都取得了不错的成绩，而“双25万+”就是一个证明。作为一款国产新能源车，比亚迪汉家族是如何在定价比较高端的情况下，仍然能实现大卖呢？除了产品力足够出色之外，这款车的可进化性也很强。
在比亚迪汉上市的2年时间中，累计进行了17次OTA升级，每逢周年时，汉家族就会进行一次OTA升级。在1周年的OTA升级中，比亚迪汉增加了HUAWEIHiCar、RPA车外自动泊车辅助功能、律动音乐氛围灯这三个不同功能，而在2周年的OTA升级中，将会增加六大功能。
这六大功能中，有两点和智能驾驶有关，分别是HWA高速驾驶辅助功能、dTCS分布式牵引力控制系统。前者是出行时的“辅助者”，包含了ICC智能领航和ILCA交互式变道辅助，而ICC智能领航可以让车辆在0-km/h的速域内进行巡航控制和车道居中保持，无论是在城市出行路况下，还是在高速路况下，都可以自动跟车，至于ILCA交互式变道辅助，则能起到辅助变道的作用，在60-km/h的时速内，驾驶者转动拨杆后，系统就会在确保安全的情况下自动控制车辆变道。
dTCS分布式牵引力控制系统则是优化操控的一项功能，最大的特点是让车轮不打滑。开过车的朋友都清楚，遇到雨雪天气路面湿滑，轮胎很容易打滑，容易出现安全隐患。而这套系统的特点，在于能更大程度发挥电动车电机大扭矩的性能优势，并且让电机响应dTCS扭矩请求的速度提升了约10倍。所以在有了这项技术加持后，比亚迪汉的轮胎能一直保持比较充足的抓地力，在面对路面湿滑时，降低车辆打滑的风险，提升驾驶极限。
剩余的四项功能，则是车内的智趣功能，包含DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电。其中，DiTrainer教练模式会提供一些出行中的提示和帮助，比如在高速时开窗会主动提示该关窗；在雨天雾天行驶时，则会自动帮助车主开启雾灯并给出语音提示。同时这个模式下，还可以收集车主的驾驶行驶和驾驶数据，车主可以不断解锁成就和驾驶等级称号。
全场景智能语音也涵盖了很多方面，比如当下常见的连续对话、可见即可说，在这次升级中就有所出现。而且在语音唤醒比亚迪汉的语音助手之后，后续不需要额外再说唤醒词，仍然可以进行交互，让人与车的交互更接近真人对话。另外，该车升级了四音区声源定位，可以实现人坐在哪里就控制哪里，搭配上唤醒锁定功能之后，还可以做到只听从唤醒人的指令，如果车内还有小孩，也不用担心小孩说话会干扰到语音控制。
总之，比亚迪汉家族在近20次的OTA升级中，功能变得更全面了。就比如这次2周年OTA升级，比亚迪汉家族不仅驾驶性能得到了提升，车内的智能化体验也有所升级，便利性得到提高。所以说，比亚迪汉家族旨在就是成为一款更懂你的高端新能源轿车。
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