在连续7周增长后，中国汽车股市值上周出现较大程度下滑，而这在意料之中；其中恒大汽车、长城汽车、比亚迪和宁德时代等，市值纷纷严重缩水。
·乘用车板块一周股价平均下跌3.52%，市值大幅减少超亿元；
·经销商板块股价平均上涨7.01%，是唯一实现上涨的板块，市值增加约亿元；
·新能源与零部件板块股价微跌0.16%，市值增加约56亿元；
·商用车板块股价平均下跌4.22%，表现最差，市值减少69亿元。
7月第三周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计减少亿元，结束市值连涨七周的态势，同时股价平均微跌0.8%，与上期平均上涨6%相比，明显走弱。
其中，股价实现增长的股票仅21支，股价下滑的股票达49支，华晨中国与润东汽车停牌。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数集体收涨，分别上涨0.43%、0.86%和2.41%，与汽车股整体异动表现相左。
从总榜单来看，涨幅TOP10中，出自经销商板块的股票有4支，出自新能源与零部件板块的股票5支，乘用车和商用车则表现较差。
具体来看，正通汽车以上涨50.59%强势领跑；乘用车板块仅有江淮汽车以28.42%涨幅，进入涨幅前十；杉杉股份退居第三，一周上涨16.86%；另外美东汽车和赣锋锂业H股涨幅均超过10%，进入涨幅前五。
跌幅方面，恒大汽车以下跌27.11%垫底，江铃汽车也出现了较大跌幅，一周下跌16.88%。此外中通客车、精锻科技和比亚迪A股的跌幅，均超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇乘用车
江淮汽车一枝独秀,恒大汽车市值损失亿港元
七月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（22支股票）股价平均下跌3.52%，市值合计缩水亿元。其中，股价实现上涨的股票仅6支，股价下滑的股票多达15支。
具体来看，江淮汽车的表现可谓强劲，一周涨幅为28.42%，不仅在该板块遥遥领先，同时位列总榜第二。截至7月16日收盘，该股报16.72元/股，市值增加70亿元至.56亿元。
该股上周实现五个交易日连涨，其中7月12日封涨停，7月16日盘中刷新52周新高17.04元/股，走出一个小高峰。
消息面上，江淮汽车并未发布重要利好。也有网友认为，“江淮汽车近期的大涨，本质更像是价格对价值的回归。”江淮汽车究竟有没有被低估，上涨又能持续多久，恐怕是仁者见仁智者见智了。
上周，*ST众泰反弹至榜单第二，但涨幅仅4.23%，截至16日收盘，该股报6.66元/股，市值增至亿元。
该股同样在12日涨停，不过14日又出现跌停，对众泰汽车来说，已是司空见惯。上周众泰汽车除例行公事发布重整风险提示公告外，并未公开披露其他消息。
不过，来自永康
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