年第24周虽然稳住了上涨势头，但涨幅收窄。
·乘用车板块股价平均上涨4.27%，市值增加约亿；
·新能源智能化板块上涨4.24%，市值增加约亿；
·商用车板块上涨5.09%，表现最强，市值增加约亿；
·零部件板块上涨3.96%，市值增加约亿；·经销商集团板块下跌4.4%，市值相应减少。
年第24周，商用车板块再度走强，股价平均涨幅居五大板块之首；汽车K线统计在册的汽车股，整体平均上涨3.13%，连续第六周保持增长，市值继续增加亿元。
从大盘来看，深证成指和上证指数分别收涨2.46%和0.97%，恒生指数收跌3.35%，汽车股跑赢大盘。
从总榜单来看，第24周翻红的个股达到52支，另有26支股票出现下滑，而恒大汽车、华晨中国和润东汽车继续停牌。
其中来自商用车板块的汉马科技，以上涨23.52%领跑；长安汽车上涨21.28%居其次，中通客车上涨20.13%，进入总榜前三；此外，玲珑轮胎、当升科技、一汽解放的周涨幅，均超过18%，表现较强。
跌幅方面，汽车之家H股下跌12.56%垫底，也是本期唯一跌幅超过10%的个股；“热股”比亚迪股份下跌7.22%，广汇宝信、国机汽车和永达汽车三家经销商集团进入跌幅前五，但跌幅均在6%以内。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
乘用车：长安领涨，比亚迪双股市值蒸发亿
年第24周，（乘用车）整车板块股价平均上涨4.27%，市值增厚.56亿元；平均上涨幅度和市值增加额均明显收窄，其中有14支个股翻红。
具体来看，长安汽车以上涨21.28%领涨该板块，并位居总榜第二。该股6月14日涨停，17日报收18.92元/股，市值增加约亿至亿元。
据长安汽车透露，旗下纯电品牌深蓝计划到年，销量达到60万辆，目前共规划5款产品，而C、C两款产品将于今年上市。同时对于阿维塔品牌，长安汽车透露将在重庆长安鱼嘴基地生产，此基地年产能最高能实现35万辆，而阿维塔11计划于年内交付。
此外，长安汽车公布了年度分红派息方案，将以76.3亿股为基数，向全体股东每10股派送现金2.33元(含税)，同时向全体股东以资本公积金每10股转增3股；分红后，长安汽车总股本将增至约99.2亿股。
近期，华创证券、东方证券均给予长安汽车买入评级，并分别给予该股21.6-25.9元、23.25元的目标股价。
新能源板块目前仍是长安汽车的短板，阿维塔和深蓝的落地，或许能助力推动长安汽车估值提升。
上周，北汽蓝谷以上涨15.29%排名第二，截至6月17日收盘报9.2元/股，该股同样于14日涨停。
蔚来、理想汽车美股，则分别以14.5%和10.76%涨幅排在第三、四位，截至6月19日收盘，分别报20.77美元/股和33.15美元/股。其中蔚来14日大幅拉升16.7%，理想汽车上涨10.91%。
消息面上，蔚来于6月15日发布ES7，为蔚来NT2.0第二代技术平台首款SUV，预计8月底交付；与此同时，蔚来还发布了款ES8、ES6及EC6，售价有所提升。
而理想汽车则计划于6月21日发布旗下第二款车型L9，并于第三季度开始交付。高盛基于对新车型的乐观预期，维持其美股41美元/股、H股港元/股的目标价，以及“买入”评级。
由此来看，三家上市造车新势力即将进入第二轮产品竞争，蔚来ES7、理想L9，小鹏G9，下半年的新能源汽车市场竞争必将更加激烈，更何况还有很多新势力虎视眈眈。
跌幅方面，上周比亚迪股份（港股）以下跌7.22%垫底，市值蒸发约亿元；同时比亚迪A股收跌3.1%，市值蒸发亿元，市值回落至万亿以内；而其双股合计损失超亿元。不过，6月13日盘中，比亚迪A股刷新52周最高.86元/股。
截至6月13日，比亚迪以集中竞价交易方式，累计回购约万股A股，占公司总股本的0.%，回购资金总额约18.1亿元，本次回购实施完毕。
市值突破万亿的热股比亚迪，究竟有没有被高估呢？毕竟，频频自燃的电动车，亟需“冷却”。尤其是以电池安全自诩的比亚迪，何情以堪？
上周，东风集团股份下跌4.52%排名倒数第二，截至6月17日收盘报5.92港元/股。
消息面上，东风汽车集团6月17日宣布，公司与东风鸿泰及欣旺达电动汽车电池订立合资协议，各方同意成立合资公司，以共同研究、开发及生产汽车动力及储能电池用电芯、组件及相关零部件；合资公司注册资本5亿元，三者的持股比例分别为35%、14%及51%。
同日，东风汽车集团还宣布，公司将向东风汽车公司转让东风越野%股权，转让价款约4.4亿元。东风汽车集团表示，本次股权转让，将使其通过重点开发自动驾驶乘用车、商用车及新能源业务优化其产品范围，对相关政策及资质审查要求高的和审批较严格的产品种类进行业务整合，以节约合规成本。
继从东风有限收购股份公司（主要为轻型商用车）股权后，东风汽车集团又转让东风越野，看来是在加速“整理内务”。
另外，东风汽车集团还与东风汽车公司订立了整车及底盘购买总协议；并将截至年12月31日止现有年度上限由4亿元调高至20亿元。
上周，广汽集团H股下跌3.56%，排名倒数第三。截至目前，集团董事曾庆洪已完成减持计划，累计减持13.27万股，套现.5万元。此外，广汽集团公布年度分配方案，即A股每股现金红利0.17元（含税），共计派发约17.8亿元。
整体而言，第24周乘用车板块较第23周走弱，多支个股回调。
经销商：仅正通汽车翻红，汽车之家H股跌超10%
年第24周，汽车经销商集团板块股价平均下跌4.4%，市值减少约亿元，在五大板块中表现最差。
其中，仅正通汽车一支股票上涨，且涨幅只有1.82%。
6月16日，正通汽车披露，其以股权拍卖方式清退于上海东正汽车金融股份有限公司（「东正金融」）股权，拍卖成交价约16.07亿元；在扣除必要费用后，正通汽车最终获得约14.1亿元，超出部分上缴国库。
跌幅方面，汽车之家H股下跌12.56%垫底，截至6月17日收盘，该股报64.4港元/股，市值减少约52亿港元至.4亿港元。
另外，广汇宝信、国机汽车和永达汽车，一周跌幅分别为6.35%、6.14%和5.95%，其余个股跌幅均在5%以内。
从行业层面来看，根据中国汽车工业协会数据，5月，乘用车产销分别完成.1万辆和.3万辆，产量同比增长5.2%，销量同比下降1.4%。
1-5月，乘用车产销分别完成.6万辆和.3万辆，同比分别下降1.1%和3.6%，呈现明显恢复性增长。
不过，经销商集团板块整体表现不强。
新能源智能化：大面积飘红，宁德时代带动板块市值涨超亿
第24周，21家新能源智能化相关上市公司涉及的22支个股大面积飘红，一周股价平均增长4.24%，市值累计增长.46亿元。
其中，股价上涨的个股19支，下滑的3支。
具体来看，当升科技以18.24%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第五位；截至6月17日收盘，该股报94.13元/股，一周市值累计增长73.54亿至.77亿元。
6月12日，当升科技发布年管理层与核心骨干股权增持计划，本次股权增持计划的参加对象总人数不超过人，拟认购股权增持计划的资金总额预计不超过人民币万元。
本次股权增持计划通过二级市场购买等法律法规许可的方式取得并持有公司股票。股权增持计划所持有的公司股票总数不得超过公司股本总额的10%，单个员工所获股份权益对应的股票总数不得超过公司股本总额的1%。
此外，科力远和杉杉股份分别以15.91%和7.12%的周涨幅位列涨幅第二第三位；截至6月17日收盘，前者报7.36元/股，一周市值累计增长16.77亿至.23亿元；后者报26.02元/股，一周市值累计增长37.39亿至.36亿元。
跌幅方面，四维图新以3.78%周跌幅领跌该板块；截至6月17日收盘，该股报13.76元/股，一周市值累计缩水12.8亿至.36亿元。
6月10日，四维图新发布公告称，公司董事、副总经理毕垒，副总经理、董事会秘书孟庆昕，副总经理梁永杰，财务总监姜晓明计划在自本公告披露之日起十五个交易日后的六个月内以集中竞价方式减持本公司股份合计不超过.91万股(占本公司总股本比例合计不超过0.%)。
另外两支股价下跌的个股分别为立讯精密和威孚高科，一周跌幅分别为2.66%和0.56%。
整体而言，新能源智能化板块表现可圈可点，得益于22支个股大面积飘红，该板块一周股价平均涨跌幅实现大幅正增长，尤其在宁德时代加持下，板块一周累计市值增长超亿元。第22周，宁德时代一周涨幅为7.06%，一周市值累计增长亿元，为该板块贡献了过半市值增长。
6月15日，宁德时代发布公告称，公司与AmperexTechnologyLimited(“ATL”)约定共同出资设立两家合资公司，电芯合资公司和电池包合资公司已完成工商注册登记，并领取了厦门市市场监督管理局颁发的《营业执照》。
据悉，两家合资公司从事应用于家用储能、电动两轮车、无人机等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务，包括一家主要从事应用于合作领域的中型电池电芯的研发、生产、销售及售后服务的合资公司(“电芯合资公司”)和一家主要从事应用于合作领域的中型电池电池包的研发、生产、销售及售后服务的合资公司(“电池包合资公司”)。
零部件：玲珑轮胎由领跌变领涨
第24周，9家零部件上市公司涉及的10支个股整体以涨为主，一周股价平均增长3.96%，一周市值累计增长.48亿元。其中股价上涨的个股达8支，股价下跌的个股2支。
具体来看，玲珑轮胎以18.6%的周涨幅领涨该板块，截至6月17日，该股报24.23元/股，一周市值累计增长56.4亿至.63亿元。
近日，玲珑轮胎发布了控股股东增持公司股份的进展公告，年3月18日至6月16日，玲珑集团通过上海证券交易所集中竞价交易系统累计增持公司股份.79万股，占目前公司总股本的0.39%，累计增持金额已超过计划增持金额区间上限的50%，本次增持计划尚未实施完毕。
此外，三花智控和精锻科技则分别以13.95%和3.45%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。截至6月17日收盘，前者报22.96元/股，一周市值累计增长.91亿元至.52亿元；后者报11.38元/股，一周市值累计增长至54.83亿元。
跌幅方面，仅福耀玻璃H股和东安动力出现下滑，一周跌幅分别为3.58%和1.31%；截至6月17日收盘，前者报40.35港元/股，一周市值累计缩水至.03亿港元；后者报6.8元/股，一周市值累计缩水至32.25亿元。
商用车：汉马科技领跑总榜单
第24周，12家商用车板块涉及的13支个股大面积飘红，一周股价平均增长5.09%，市值累计增长.33亿元。其中，股价上涨的个股10支，余下3支个股股价下滑。
具体来看，汉马科技以23.52%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至6月17日，该股报9.82元/股，一周市值累计增长至64.25亿元。
6月14日晚间，汉马科技发布公告表示，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于年12月停止传统燃油车的整车生产。
未来，汉马科技将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。受此消息影响，6月15日，汉马科技封涨停。
中通客车和一汽解放则分别以20.13%和18.01%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第三、第六位。
消息面上，中通客车于6月14日发布公告称，收到增值税期末留抵退税款7.39亿元。
一汽解放则于6月10日披露了产销快报和年年度权益分派实施公告。
根据公告，一汽解放5月产量1.11万辆，去年同期3.96万辆；销量0.97万辆，去年同期为4.99万辆。1-5月累计产量为8.28万辆，同比下滑64.44%；累计销量8.48万辆，同比下降71.64%。
分红方面，一汽解放则以46.54亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利6.5元(含税)，派发金额为30.25亿元(含税)，剩余未分配利润结转下一会计年度。年度不进行公积金转增股本。
或受此影响，一汽解放于6月13日涨停。
跌幅方面，五菱汽车以5.07%的周跌幅垫底该板块，截至6月17日收盘，报1.31港元/股，一周市值累计缩水至43.21亿港元。
另外两支股价下跌的个股分别是东风汽车和中国重汽H股，一周跌幅为4.34%和1.81%。
整体而言，经过前一周回调的商用车板块，第24周再度迎来上涨，且平均涨幅领跑五大板块。
ENDViewsofAutoskline
第24周，虽然商用车板块的强势表现回归，但由于乘用车板块和新能源智能化板块的涨势放缓，纵有过半汽车股飘红，但其整体表现却不及前一周。
第23周，在权重股比亚迪双股超亿市值增长带动下，中国汽车股一周市值整体累计大涨近亿元。第24周，中国汽车股整体表现虽然依旧向好，但没了比亚迪双股的助力，累计市值涨幅仅为亿元。
不过，整体而言，近段时间以来，汽车股表现颇为强劲，那么，这样的走势，是否会继续呢？下期见！
年第24周，中国汽车股涨跌总榜
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