比亚迪汉的配置与价格出来了，好心动，真想换车啊，相比国产特斯拉，比亚迪的技术含量实在是高很多：
1、刀片式磷酸铁锂电池吊打七八千节电池串联组合的特斯拉。安全性太强悍了，唯一过穿刺实验的电池。
2、3.9秒的百公里加速度也比5.6秒的特斯拉快了将近两秒：红绿灯起步国产特斯拉要低调点才行(我的年款越野宋都4.9秒哦。
3、续航公里，特斯拉公里，虽然测试标准不一样，但比亚迪的电池冗余度比较高，只要你不暴力开，60码左右时速肯定可以达标甚至超出续航里程，这是经验之谈。
我1月提秦ev给老婆，13.5万全包，现在温度高充电一次26元钱，市区上班跑公里左右，年前温度5度左右也能跑左右，比亚迪标公里良心。
前面三个胜出的技术，大家可能觉得无所谓，其实比亚迪还有一个一直没怎么大力宣传的物联网技术，这个网上看到的宣传比较少。
作为互联网技术应用最发达的国家，我们其实已经被培养出了手机控制一切的坏毛病：例如手机红外线控制电视、空调，用手机联网控制智能音箱(天猫精灵、小爱、小度)等，如果你想用手机控制汽车，其实现在已经有这种产品了，其他品牌汽车我不知道有没有，但我买的比亚迪宋DM是有这个功能的，相信最新出的对标特斯拉的汉不可能比我年的宋还要低配。
特斯拉如果要彻底国产化，跟上国民的使用习惯，这个手机控制能力一定要有，这样两者对标竞争起来才有意思，民众才能收益最大化，嘿嘿，想起滴滴和快的当年白热化竞争的场景了。
虽然比亚迪汉已经这么强大了，依然还是有很多人不看好它，有人觉得：包括比亚迪在内的国产车先把外观这一步做好吧。本来应该是做车非常重要的一环，结果国产车真心没有几款外观漂亮的，中国的工业设计水平的确差国外太多。汽车工业发展这么多年了，外观设计差距还是那么大，还是需要质疑中国工程师的审美能力。
也有人觉得：现在比亚迪最缺的一种东西是理念，买个毛豆开，首先就会给人一种时尚，走在科技前沿的感觉。就像小牛电动车一样，虽然很贵，但是年轻人骑小牛觉得自己定位时尚，年轻白领的代步工具。假如比亚迪汉也能让人觉得时尚，有眼光，新潮，走在科技前沿的话才有可能成功。
不知道你对比亚迪汉有什么不同看法呢，欢迎留言参与讨论。
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